Få de daglige nyheder fra Version2 og Ingeniøren. Læs mere om nyhedsbrevene her.

close
Ved at tilmelde dig accepterer du vores Brugerbetingelser, og du accepterer, at Teknologiens Mediehus og IDA-gruppen lejlighedsvis kan kontakte dig om arrangementer, analyser, nyheder, job og tilbud m.m. via telefon og e-mail. I nyhedsbreve, e-mails fra Teknologiens Mediehus kan der forefindes markedsføring fra samarbejdspartnere.

Video: Se beredskabets nye værn mod elbilbrande

Brande i elbiler kan være så svære at slukke, at det er bedre at tage den brændende bil med. En brandslukningscontainer skal komme ilden til livs, når bilen ikke kan slukkes på stedet.

sortSortér kommentarer
  • Ældste først
  • Nyeste først
  • Bedste først

Det er et super fedt setup. Godt fundet på. Men kun hvis man kan komme til med containeren. Så det fungere ikke i et p-hus. Måske beredskabet skulle købe sig 2 rør mere af dem i bunden af containeren. På et par skinner og klar til at skubbe ind under den næste brændende el-bil.

Hvor mange el-bil brande har der været i dk i 2019, og hvor mange af disse havde ild i batteriet?

  • 0
  • 0

For et par uger siden var der en artikel her på ing. hvor de udtalte der havde været 7 elbils brande i 2019. (husker ikke om det var landsplan eller kbh området) Alle påsatte, og ingen batterier i brand.

Ved branden i stavanger var der heller ikke nogen elbiler hvor batteriet brød i brand.

Umiddelbart vil vurderingen være at risikoen er lille, men konsekvensen relativ stor, alt efter hvor bilen er ved en batteribrand.

Eneste tilfælge jeg har hørt om de sidste halve års tid, var en tesla i Holland, efter den kørte galt.

  • 4
  • 0

Eneste tilfælge jeg har hørt om de sidste halve års tid, var en tesla i Holland, efter den kørte galt.

Der var også en i Østrig der iøvrigt vakte en del debat, for åbenbart var der ingen der ville køre bilvraget væk, men det var vist et spørgsmål om at ingen havde de rette tilladelser til at fragte de farlige rester. Næsten 2 måneder efter branden viste det sig at der ikke havde været brand i batteriet. https://t3n.de/news/oesterreichischer-unfa...

Der var også en Tesla i Tyskland der gik i brand mens den ladede, men for mig ser det ud til at være en påsat brand, for i den side bilen er brændt, er der egentlig ikke noget der kan antænde en brand. Bilen blev stillet på en øde parkeringsplads i et døgn for at sikre at batteriet ikke begyndt at brænde. http://ff-hainstadt.de/2019/09/18/nr-53-20...

  • 2
  • 0

Faren ved et elbil-batteri er vel, at hvis det kortsluttes (ved brand eller påkørsel), så kan der potentielt frigives op til 85 kWh (Tesla S) på kort tid.
Hvis det går langsomt, (på et minut) giver det en effekt på 1,8 MW, og går det hurtigt (10 sekunder), giver det 11 MW, og ekstra hurtigt, på et sekund: 112 MW. Det er faktisk en kraftig eksplosion!
Det må producenterne da have testet og indrettet batterierne, så det vanskeligt kan ske.
Ved nogen noget om dette?
PS. En speciel container, som den viste, kan da kun i sjældne tilfælde nå at komme til undsætning???

  • 0
  • 5

Holger har du noget eksempel på at en elbil eksploderer? Problemet er netop det modsatte. Batteribrande tager meget lang tid, timer eller op til et døgn. Hvilket er en anden måde at sige, at det brænder langsomt. Det ville faktisk være en god ting, hvis ikke det var fordi det er så svært at slukke.

Det er naturligvis ganske umuligt for en Tesla batteripakke at frigive alt energien på et sekundt. De interne strukturer nedbrydes (smelter) og så snart det er sket, så er det ikke længere en batteripakke men 8000 celler der ikke længere kan samarbejde på nogen måde.

Containeren kan nå at komme til undsætning fordi at branden er så langsom, at det kan vare ved i meget lang tid. Hvis du læser de tilhørende artikler, så kan du læse at selv med en transporttid på 4 timer, så er det nyttigt at komme med containeren.

  • 3
  • 0

Kører de fleste elbiler ikke med LiFePo-batterier?
-og, er en af fordelene ved disse batterier ikke at kædereaktionen hvor det ene batteri får det næste til af brænde ikke kan lade sig gøre?
Hvis branden ikke er en batteribrand i den forstand, men en almindelig elektrisk brand, så vil inden jo godt kunne dæmpes ved at blive kølet med vand, eller slukkes med CO2 som fortrænger ilten.

  • 0
  • 0

Kører de fleste elbiler ikke med LiFePo-batterier?

I Kina er de brugt meget, blandt andet BYD bruger dem, men de har færre Wh pr kilo, så man får enten en tungere bil, eller kortere rækkevidde, men selvfølgelig prøver alle på at mindske risikoen for brand i batterierne og selvom risikoen er forholdsvis lille i forhold til en bil med forbrændingsmotor, så vil man med nye batteri typer selvfølgelig prøve at reducere risikoen yderligere, men det tager tid fra idé og forsøg på et laboratorium til det eventuelt kan sættes i masseproduktion, for det skal selvfølgelig også egne sig til masseproduktion hvis vi skal kunne betale det.

LiFoPo skulle så også have den fordel at de ikke bruger kobolt.

  • 0
  • 0

Er containeren istand til at trykke taget ned på store elbiler? eller er det ikke nødvendigt at lukke helt?

  • 0
  • 0

Det er batteriet i bunden,, som ønskes kølet. Så højden af resten er ikke så vigtig.

I øvrigt var det en hybrid bil med benzintank, denne gang.

  • 1
  • 0
Bidrag med din viden – log ind og deltag i debatten