Få de daglige nyheder fra Version2 og Ingeniøren. Læs mere om nyhedsbrevene her.

close
By signing up, you agree to our Terms & Conditions and agree that Teknologiens Mediehus and the IDA Group may occasionally contact you regarding events, analyzes, news, offers, etc. by telephone, SMS and email. Newsletters and emails from Teknologiens Mediehus may contain marketing from marketing partners.

Synkende Lillebæltsbro stabiliseres med viden fra Femern Bælt

Banedanmark er i gang med at stabilisere den gamle Lillebæltsbro, der har sat sig 75 cm, siden den blev bygget i 1935. Her er de geologiske forundersøgelser til Femern Bælt-tunnellen en god hjælp, for den skal bygges i den samme type plastisk ler.

Erfaringerne fra forundersøgelserne til Femern Bælt-tunnelen bliver allerede nu brugt i praksis. I forbindelse med forundersøgelserne til sænketunnelen har geoteknikere og geologer grundigt studeret havbunden mellem Rødby og øen Fehmarn. Den største udfordring er jordlag af det såkaldte palæogene ler med meget specielle egenskaber. Den viden har indgået i Banedanmarks undersøgelser af den gamle Lillebæltsbro. Broen er bygget på tilsvarende jordlag, og derfor bidrager Femern-projektets forundersøgelser i processen med at styrke Lillebæltbroens fundering.

sortSortér kommentarer
  • Ældste først
  • Nyeste først
  • Bedste først

Hvordan har DSB / Banedanmark i årenes løb kunnet kompensere for de oplyste 75 cm ?
Der er vel ikke bygget en banedæmning oven på broen ?

Og hvad med vejen ?

  • 1
  • 1

Har du regnet på det ?

Det er en afvigelse sådan cirka på mindre end 1/10 grad over broens halve længde (600M) eller 1,2 millimeter per løbende meter.

Dette her er et ingeniørforum.....banedæmning.....du milde

  • 2
  • 1

En ting er at den folkelige presse ikke kender forskel på geologi og geoteknik. Men at Ingeniøren også bruger det forkerte udtryk kan kun skuffe en gammel geotekniker som undertegnede.
Et ingeniørforum er det jo, ikke ......?

  • 2
  • 0

Så vidt jeg har hørt, så er der mellem toppen af pillen og selve broen, monteret et automatisk system til at kompensere for at pillerne sætter sig.
Det skal være noget med nogle store vægte, som med vægtstangsprincipen kan kompensere for en vis sætning.
Har tilgengæld også hørt at visse af pillerne har sat sig mere end der er nævnt i artiklen.
Rygterne vil vide at man "har forlænget pillerne med stålplader".
Derved har man kunnet 0 stille kompensationssystemet, som var designet ind fra fødslen af broen.
Har mine ubekræftede informationer fra nogle af dem, som var der da de byggede broen. De er nu borte; men jeg har boet hele min barndom lige op af broen, så man hørte mange gode historier.
Kan være at der er nogen, som ved om rygterne er sande.

  • 1
  • 0

Citat: "Synkende Lillebæltsbro stabiliseres med viden fra Femern Bælt"

Meget passende, at en synkende bro for hjælp af et tunnelbyggeri. Håber dog ikke broen synker SÅ dybt :-)

  • 0
  • 0