Se hvordan Mumbais nye monorail bliver til

Den indiske millionby Mumbai skal have 17 monorail-stationer. Strækningerne, der bygges 15 meter over gadeniveau, er under opbygning. Se her, hvordan det foregår i den tætte trafik.

15 meter over Mumbais gader snor monorailen sig. Syv stationer er taget i brug i byen, hvor den øvrige trafik snegler sig afsted mellem de godt 13 millioner indbyggere. Ti mere er under opbygning.

Videoen bringes i samarbejde med Discovery Channels serie 'Forklaring følger', der sendes hverdage kl. 13-14.

sortSortér kommentarer
  • Ældste først
  • Nyeste først
  • Bedste først

..mussen wir auch haben :-) Det kunne være en billigere løsning end Metro og kan føre tog frem steder hvor der ikke er dækning i København i dag. F.eks. langs Frederikssundsvej fra Nørrebro st. til Husum Torv og muligvis videre til Tingbjerg, Høje Gladsaxe og Gladsaxe Trafikplads.

  • 7
  • 0

Har ikke prøvet dem, men så dem både i Tokyo og i Naha på Okinawa. Det kræver lidt bredere gader, men så passer det fint med søjler ned langs midten af en gade. På en trafikeret gade kan man næsten ikke høre dem (særligt i Indien).

Udover fundamenter, så kan alting vel fabrikeres offsite, så man hurtigt kan opføre dem. Stationerne bliver også til trygge overgangssteder for fodgængere.

  • 2
  • 0

Til en by som Mumbai/Bombay er den monorail helt håbløs. Den er alt for glat og strømlinet.

Hvordan i alverden skal folk kunne holde sig fast, når de vil hænge på siderne eller sidde på taget?

  • 1
  • 1

" Stationerne bliver også til trygge overgangssteder for fodgængere" Muligvis men det tangerer så en byudvikling som kun de færreste beboere ønsker. Amerikanerne har til hudløshed vist at konverterer man gader i byer til transportkorridorer alene, dræber man byen.

  • 2
  • 1

Er jeg den eneste der undre sig over at den kun kører 14 timer i døgnet, og at deres ambitiøse mål kun er 19 timer? Lyder i mine ører underligt at den ikke kører i døgndrift, men måske lokale regler der forhindrer den slags?

  • 3
  • 0

Når der er trafikpropper kl 1 om natten, så skulle der være basis for 24 timers drift. Der er næppe nogen lokale regler der forhindre det, da det i al fald ikke støjer mere end den biltrafik der kører i forvejen.

  • 2
  • 0

Små lette vogne kan køre på en meget lettere infrastruktur. Blot køre mange flere toge. Næste gang du ser noget der kører på skinner, bemærk hvor ringe nyttegraden er. Hvor ofte skinnerne står ubrugte. Det er yderst uintelligent.

Det giver ikke meget mening at beregne udnyttelsesgrad på den måde. Der står også mange m² asfalt vej ubrugt hen og når udnyttelsen bliver høj, så resulterer det bare i kø. Uanset hvad så kan jeg ikke lade være med at synes det er dejligt, at se et projekt som denne monorail. De har valgt en teknologi og de får projektet gennemført. Det kan danske politikere godt lære noget af.

  • 4
  • 1

Hvis man ser bort fra evt lufthavnsløsninger, så findes der vel ikke egentlige monorailsystemer i Europa? Der bygges til stadighed monorails i Asien, Sydamerika og Mellemøsten, men man hører ikke meget om monorails i Europa. Er godkendelses-udfordringerne for svære, er byerne "forkert" designet, eller er det blot kulturelt, at vi hellere vil grave en jernbane ned i jorden, eller placere den i niveau? Eller er der risici, vi ikke kender?

  • 1
  • 1

Det er det, og vel ligeså at hele videoen er lige lovlig wauuvv agtig. Tænk sig de kan fragte en 88t betondrager gennem byen, og her kan de se vore de enkelte tog er.

  • 0
  • 0

Det er ca 6 personer per sekund. Er det DSB? Det synes jeg ikke lyder bekendt på Aalborg til KBH strækningen. Jeg husker det mere ala 100 per halve time de gange jeg var så uheldig at skulle bruge det.

Det nævnte tog starter fra hovedbanen i København med 5 sammenkoblede IC3 togsæt med i alt 720 sidepladser. Toget kører to gange i timen med hver andet tog som lyntog.

At toget kun kører to gange i timen skyldes dels at DSB ikke har flere togsæt og dels at der ikke er flere passager. Der kører desuden andre tog på delstrækninger. Der er ikke noget der forhindrer at man sender et tog afsted hvert 5 minut. S-tog og metro kører hvert andet minut i centrum. Kystbanen transporterer op imod 20.000 personer per time i myldertiden, hvilket er langt flere end Helsingørmotorvejens kapacitet.

Det kan godt være at du ser at skinnerne er tomme det meste af tiden, men systemet er faktisk meget mere effektivt til at flytte personer end en vejbane, som ser enormt udnyttet ud fordi der holder biler i kø hele tiden.

  • 5
  • 0

Monorail er et fiktivt koncept og ikke rationelt.

Helt fiktivt er det ikke. Du kan godt lave monorails, hvor et tog kører på en skinne, ved hjælp af en gyro på toget. Men jeg tror ikke det er rationelt. https://en.wikipedia.org/wiki/Gyro_monorail

Der vil kunne spares mange penge, hvis der kun lægges éen skinne - og denne besparelse, kan måske finansiere en gyro i togene - men jeg tror kun det betaler sig i tyndtbefolkede og store ubefolkede områder.

  • 0
  • 0
Bidrag med din viden – log ind og deltag i debatten