Få de daglige nyheder fra Version2 og Ingeniøren. Læs mere om nyhedsbrevene her.

close
Ved at tilmelde dig accepterer du vores Brugerbetingelser, og du accepterer, at Teknologiens Mediehus og IDA-gruppen lejlighedsvis kan kontakte dig om arrangementer, analyser, nyheder, job og tilbud m.m. via telefon og e-mail. I nyhedsbreve, e-mails fra Teknologiens Mediehus kan der forefindes markedsføring fra samarbejdspartnere.

Bag afspærringen på Nørreport: Tunnellen får ny regnfrakke

Om cirka to år skal Danmarks mest besøgte station være færdigrenoveret. Få et overblik over arbejdet og hør byggeleder Henrik Vincentsen fra Banedanmark forklare, hvordan man giver betontunnelen under stationen en ny fugtmembran.

<

p> Se også: Nørreport Station efter lukketid: Se den rullende byggeplads

sortSortér kommentarer
  • Ældste først
  • Nyeste først
  • Bedste først

Når stationen står færdig med de nye udsugningstårne til dieselosen vil den jo være forældet, da der til den tid ikke kører dieseltog på Nørreport Station. Men så kan de jo suge ren luft ind.

Ironi og fremtidsdrømme kan forekomme i ovenstående...

  • 0
  • 0

Hvorfor er der aldrig lavet en nedgang til S-tog og metro på siden med kultorvet ? Det kunne reducere antallet af personer som skal krydse nørrevoldgade, fra kultorvet mod metroen, og S-tog.
Og ja der kan godt modificeres bygninger, også i DK

  • 0
  • 0

Ved 2:40 siger han "(lede vand væk) (membranen er færdig), og ovenpå har vi den beskyttelsebeton som skal beskytte membranen i al fremtid"

Den øverste tynde beton ser ud til at have armeringsjern i sig, sikkert for at betonen ikke bare revner og gør membranen utæt.
Men hvad beskytter så denne armeringsjern mod rust - det er jo lige i det lag at vandet løber ?

  • 0
  • 0

Man skal stadig krydse vejen for at komme til metroen. Det undrer mig i den forbindelse, at man ikke laver et fodgængerfelt direkte fra den nye plads til metronedgangen. Umiddelbart bliver det som det er nu, dvs. man skal krydse to veje.

  • 0
  • 0

[quote]Det undrer mig i den forbindelse, at man ikke laver et fodgængerfelt direkte fra den nye plads til metronedgangen.

Folketinget besluttede sidste år, at der skal etableres nedgang til S-tog, regionaltog og metro fra Frederiksborggade. Læs side 4:

http://www.m.dk/Om%20Metroen/Nyheder/Metro...]
Ih ja, lad os endelig få endnu flere folk ned i den alt for lille tunnel :-P

Det er dog en anelse bedre end hvis de skulle ned via s-togsperonnen...

  • 0
  • 0

Folketinget besluttede sidste år, at der skal etableres nedgang til S-tog, regionaltog og metro fra Frederiksborggade

Er du sikker på, at det er en del af projektet? Den artikel du linker til er fra januar 2011, og på det tidspunkt er det ikke besluttet jf. http://www.nynoerreport.dk/node/62
Den er heller ikke vist på nogle af tegningerne.

  • 0
  • 0

Volumen advarsel.

I har lige haft lidt rigelidt volumen på input (og lyden er derfor forvrænget). Og så med den bip lyd i starten fra toget. Der var jeg lige ved at falde ned af stolen. :)

  • 0
  • 0

De kunne godt gøre regionaltogsplatformen lidt bredere. Det er selvfølgelig en del mere arbejde, at også skulle lave tunnel til spor, men den er altså frygtelig smal.

  • 0
  • 0

De kunne godt gøre regionaltogsplatformen lidt bredere. Det er selvfølgelig en del mere arbejde, at også skulle lave tunnel til spor, men den er altså frygtelig smal.

Jeg vil nærmest mene den er livsfarlig. Det er ikke uden nogen grund, at folk altid klumper sig ved trappeopgangen.
Man går nærmest og balancerer på perronkanten, hvor der konstant buldrer tog forbi. Det er virkelig ubehageligt.

Samtidig burde man genetablere de gamle åbninger mellem fjerntogs - og s-togs perronen, således at lyset bliver fordelt,
Samtidig vil det også reducere hærværk.

  • 0
  • 0