Tidsmaskinen

Danmarks fjerde målestation anlagdes i 1957 i det nordligste Grønland, og tidsskriftet Polyteknikeren gav en indføring i den seismologiske forskning, herunder den danske seismolog og statsgeodæt Inge Lehmanns opdagelse af Jordens indre hårde kerne.

H.C. Ørsteds opdagelse af elektromagnetismen i 1820 gav dødsstødet til de optiske telegrafer. Flere forsøgte sig med elektriske telegrafer, inden Samuel Morse i 1832 konstruerede det telegrafapparat, som om end i betydeligt forbedret form anvendes i dag, skrev Tidsskrift for Industri i 1904.

Et af vor lands største ingeniørarbejder gør de ledende og medvirkende, ja hele den danske ingeniørstand den største ære, skrev Ingeniøren i 1894 ved åbningen af Københavns Frihavn. Også den Tekniske Forenings Tidsskrift gav en fyldig gennemgang af anlægget med fine plancher.

Det var Nazityskland, der opfandt The Jerry Can – en yderst veldesignet 20 liters benzindunk, som blev kopieret af briterne efter megen sendrægtighed. Afrikakrigen viste, hvor afgørende det er at have en effektiv brændstofforsyning.

Manglen på arbejdskraft medvirker til, at landbruget er slået ind på maskinvejen. Staldarbejdet rationaliseres med motoriserede trillebører, og antallet af heste faldet drastisk. Mange æstetikere frygter en gennemgribende ændring af ‘bondegården’.

Der er ingen tvivl om, at man med hulkortsystemet er nået så langt frem i henseende til analyseringsmuligheder, som den moderne teknik overhovedet kan præstere, konkluderede Ingeniør og Bygningsvæsen i 1948.

Den nye togtype vil blive det mest epokegørende stykke togmateriel, siden generaldirektør Knutzen indførte lyntogene midt i 30’erne, skrev Ebbe Feilmann, Ingeniørens fagmedarbejder inden for det transporttekniske område, i 1984.

Med vandklosetter undgår man obhobning af menneskelige udtømmelser i nærheden af beboede rum. De enkleste typer er de mest hygiejniske, men opsætningen bør udføres med omhu, ellers vil den ikke alene ubehagelige, men også usunde stank trænge ud i klosetrummet, skrev Ingeniøren i 1896.

Den voksende trafik med petroleum, naphta, benzin og deslige gør det ønskeligt at have et særligt bassin dertil, så at den egentlige havn befries for for den derfra hidrørende brandfare, skrev Ingeniøren i 1904. Den samlede anlægssum var på 12,2 millioner kroner.

Den endelige udformning af broen øst for Holbæk blev med tre buefag i jernbeton og med vejbanen kun 3,5 meter over daglig vande. Vanskelige funderingsforhold betød, at pælespidserne måtte ned til kote -25.