Tidsmaskinen

Glem Lynetteholm. Civilingeniør P. Hammerich foreslog i Ingeniøren en helhedsløsning, der skulle give København plads til at vokse med industri, storlufthavn og frihavn på Saltholm Flak. Dæmninger skulle spærre farvandet Drogden og de lavvandede områder inddæmmes.

Tidsskrift for Ingeniør- og Bygningsvæsen bragte i 1931 en indgående teknisk sammenligning af de mest moderne stempel-skibsdampmaskiner.

Toiletrulleomdrejningsproblemet, termodynamik for æggehoveder og Den store Limerick-krig er bare nogle af de klassikere fra Ingeniørens bagside, man kan læse om i et 16 siders tillæg, som blev udgivet i anledning 25 års jubilæet for fusionen af bladene Ingeniør- og Bygningsvæsen og Ingeniørens Ugeblad.

Det kan virke paradoksalt at øge Øresunds forurening med radioaktivitet, men det kan være en både sund og fornuftig fremgangsmåde ved bedømmelsen af fremtidig spildevandsforurening.

Med gennemsnitligt 600 afgående godsvogne pr. døgn fra Aarhus H stilles der stigende krav til rangerbanegårdens ydeevne. Her er udnyttelsen af tyngdekraften et stort fremskridt tillige med installationen af en hydraulisk »Thyssenhütte«-bremse for enden af afløbsrampen.

Propellen skal holdes i stadig rotation, så isen ikke pakker om ishavsskibet ‘M/S Kista Dan’ i farvandene ved Grønland eller Antarktis. Uden den særlige propel med de vendbare blade havde sejladsen ifølge kaptajnen slet ikke været mulig.

Det nye værftsanlæg er kommet til verden i en periode med en enestående økonomisk situation: overbeskæftigelse i land og hård konkurrence til søs. Begge dele stiller særlige krav til vore skibsværfter, skrev Ingeniøren.

Østre Gasværks driftsbestyrer, Johan Irminger, advarede i et indlæg i Ingeniøren mod udspekulerede svindlere, der havde hjemsøgt Storbritannien og en række andre lande.

Der er stor interesse for den elektrisk drevne varebil M. Car fra Merrild Maskinfabrik i Snejbjerg, som er den virksomhed, der er længst fremme med elbiler herhjemme, skrev Ingeniøren i 1982.

Der bliver smukt og frit i den den nye banegårds 210 x 90 alen store midterhal med plads for butikker, kiosker o. lign. foruden den 220 fod lange indleveringsskranke til bagagen.