Tidsmaskinen

Udbruddet af Anden Verdenskrig gjorde det vanskeligt at skaffe materialer til færdigbygningen af Dronning Alexandrines Bro ved Kalvehave. Men i 1943 stod den klar til indvielse, og professor Anker Engelund beskrev brobyggeriet i Polyteknikeren.

Midt i 1950’erne fik politikerne den idé, at Danmark burde kunne bygge sine diesellokomotiver selv. Det blev til to maskiner fra Frichs A/S med dieselmotorer fra B&W. Men de tilbragte det meste af tiden på værksted, inden de blev udrangeret.

I en spinkelt dobbeltdækkerfly ved navn Kitty Hawk lykkedes det i 1903 Orville og Wilbur Wright at tilbagelægge 40 meter i luften. I anledning af 100 års jubilæet for motoriseret flyvning fortalte Ingeniøren flyvningens spæde historie.

Danmark har i de senere år seksdoblet sin fangst i Nordsøen, skrev Ingeniøren i 1959, og på fiskerimessen i København kunne man bese to nye store fiskekuttere i stål fra Svendborg Værft og Ørskovs Skibsværft i Frederikshavn.

En misforståelse mellem to maskinmestre omkring mængden af vanddamp i ekstraktionsanlægget, hvor formalede sojabønner udvaskes med benzin, blev fatal for fabrikken på Islands Brygge.

Kontrollen med og afviklingen af S-banetrafikken vil inden 1980 overgå til en to datamaskiner i en central fjernstyringsenhed på København H. Et nyt system til hastighedskontrol bremser automatisk S-tog, der kører for hurtigt.

Som et led i det internationale ‘geofysiske år’ lancerer den amerikanske regering Vanguard-projektet, hvor satellitter skal sendes i omløb om Jorden. Det bliver en storslået bedrift, hvis det lykkes at bringe et raketdrevet fartøj op på en hastighed, der er ti gange så stor som den hidtil højest opnåede flyvehastighed, skrev Ingeniøren i 1956.

Det danske kongeskib er en sejlende udstilling af det bedste, der kan ydes i dansk skibsbyggeri, industri og kunstindustri. Ingeniøren kom om bord i 1963 og beskrev detaljeret skibets konstruktion og udrustning.

Broen over St. Lawrencefloden i Quebec står som et mørkt punkt i brobygningens historie, kan man læse i den digitaliserede udgave af Opfindelsernes Bog, der gennemgår de vigtigste principper for brobyggeri.

På 30 år er Esbjerg bragt op fra det rene ingenting til en by med ca. 15.000 indbyggere. Også togtrafikken er stærkt forøget, og stationsanlæggene er derfor blevet udvidet, og navnlig den 13,5 meter høje forhal, der strækker sig gennem hele bygningen, bør fremhæves, skrev Ingeniøren i 1904.