Tidsmaskinen

Den ombyggede OB-vogn kan med sin ti mand store besætning og otte timers daglig brug producere mellem en halv og to timers farve-tv om ugen.

I 1910 bestilte ØK et stort dieseldrevet skib, der kunne fragte mennesker og gods helt til Asien. Hør fortællingen og se de flotte billeder fra Ingeniørens arkiver. Og søg selv efter flere gode historier.

Ingeniør Jørgen Saxild fra Kampsax berettede ved et foredrag i Ingeniørforeningen om de vanskelige forhold, under hvilke det danske konsortium var i færd med at anlægge ‘Den transiranske Jærnbane’.

Det dur simpelthen ikke at bygge robotter, der efterligner menneskets bevægelser. Mennesket løser opgaverne hurtigere og billigere end de programmerede maskiner, hævdede MIT-professor i Ingeniøren i 1985.

I 1956 præsenterede Bent Scharøe Petersen Danmarks første supercomputer DASK i Ingeniøren. Se og hør, hvordan maskinen fungerede. Vi er dykket ned i Ingeniørens arkiver – og det kan du også.

Ingeniøren gav i 1915 en grundig beskrivelse af Krystalisværkets opbygning og produktion, inden Ingeniørforeningens forestående rundvisning på stedet.

Hvert studie får sit eget fundament for at opnå den bedst mulige lydisolation i Statsradiofoniens nye radiohus på Rosenørns Allé.

Petroleums- og benzinmotorer har store fordele frem for dampmaskinen og vinder indpas både i lystbåde, fiskerbåde og andre skibe. Skibskonstruktør Aage H. Larsen forklarer i Ingeniøren i 1909 om skibsmotoren og dens anvendelse.

Hvordan fremstiller man røgfrit krudt, og hvordan opstilles en fabrik med to dampmaskiner? Sådan lød nogle af spørgsmålene i eksamensopgaven til de 98 tilmeldte til Polyteknisk Eksamen, som Ingeniøren bragte for 100 år siden.

Havnebygmester G. Lorenz gennemgår den nye Knippelsbro, der blev åbnet for trafik 17. december 1937. Med en 21 meter bred kørebane mod 6,9 på den gamle bro blev der endelig tilfredsstillende forhold for den voksende trafik.