Jernbanens nye signalsystem

217 artikler

Danmarkshistoriens største jernbaneprojekt

Ingeniøren følger løbende den landsdækkende udskiftning af de gamle fysiske togsignaler med de digitale systemer ERTMS til fjernbanen og CBTC til S-togene, som med en samlet pris på 23 milliarder kroner udgør danmarkshistoriens største jernbaneprojekt. Til gengæld forventer myndighederne, at de nye signaler vil fjerne 80 procent af de forsinkelser på fjernbanen, der skyldes signalfejl, mens forventningen er 50 procent for S-banen.

Ingeniøren har i mere end 100 artikler sat fokus på de problemer og risici, der er forbundet med at installere det nye system i tog og langs skinner landet over. Herunder, hvordan Danmark som det eneste land har valgt at udrulle det nyeste version af ERTMS, før det er færdigudviklet.

Signaludskiftningen skulle oprindeligt være afsluttet på landsplan i 2021. Men den forventede afslutning er blevet udskudt flere gange, senest helt til 2030. Projektet er samtidig blevet fordyret med flere milliarder kroner. Rigsrevisionen har kritiseret både Banedanmark og Transportministeriet for deres håndtering af sagen. Politikere og eksperter har kritiseret Banedanmark for ikke at have oplyst Folketinget tilstrækkeligt om risikoen ved det ufærdige system forud for den politiske beslutning om at udskifte landets togsignaler.

Seneste nyheder om Jernbanens nye signalsystem

Artikler (217)

S-tog kører med konstant sikkerhedsadvarsel

På første strækning med det nye signalsystem kører togene efter to år stadig med nedsat hastighed, og computere skal genstartes konstant. Senest er togene ramt af sikkerhedskritisk fejl.

12. okt 2018 4

»Den her sag lugter langt væk af, at man ikke vil have den ud til offentligheden«

Banedanmark mørklægger al dokumentation om sagen, hvor to tog var 177 meter fra at kollidere under en test af det nye signalsystem. De involverede medarbejdere må ikke tale med pressen, og Banedanmarks svar om signalsystemets præstation har vist sig at være ukorrekte.

2. sep 2018 28

Tidligere DSB-sikkerhedschef: »Enhver sikkerhedschefs mareridt«

Under en test af det nye ERTMS-signalsystem sendte Banedanmark ved en fejl to tog i retning mod hinanden. Lokomotivførerne nåede at bremse, og hvis ikke, ville ERTMS have bremset togene inden en kollision. Men hændelsen efterlod de to lokomotivførere rystede.

31. aug 2018 46

Nye togsignaler forhindrer ikke tog på kollisionskurs

Modsat det gamle system tillader jernbanens nye digitale signalsystem, at to tog bliver sendt i retning mod hinanden.

29. aug 2018 20

Kollisionskurs: To tog var 177 meter fra at støde sammen under signaltest

Under en test af det nye ERTMS-signalsystem sendte Banedanmark ved en fejl to tog i retning mod hinanden. En fejl, som det gamle signalsystem ville have forhindret. Banedanmark holder kortene tæt til kroppen.

28. aug 2018 22

Banedanmark har udbetalt resultatbonus til direktører trods manglende resultater

Rigsrevisionen kritiserer Banedanmarks udbetaling af resultatløn til syv direktører uden de resultater, de bliver belønnet for. En kritik, som bør give røde ører, siger økonomiprofessor.

23. aug 2018 6

Banedanmark hemmeligholder konsulentbudget: Er steget med mindst fire milliarder

Det samlede konsulentbudget for signalprogrammet er senest vokset fra 1,6 milliarder kroner til 5,8 milliarder kroner. Banedanmark mørklægger nu konsulentbudgettet, som tidligere har været offentliggjort.

13. aug 2018 11

Overforbrug af konsulenter i signalprogrammet: Regningen er oppe på to milliarder kroner

Konsulenterne er unødigt dyre i løn og bliver ofte ansat i lederstillinger i stedet for Banedanmarks egne ansatte, hvilket komplicerer styringen af det enorme projekt.

13. aug 2018 41

Signalkaos rammer fremtidens eltog: Kommer først til Aarhus om otte år

DSB og Banedanmark har sammen besluttet, at der ikke skal køre nye eltog nord for Fredericia før ved indgangen til 2027. Årsag: Problemerne for de nye togsignaler breder sig som ringe i vandet.

3. aug 2018 31

Journalister bag signal-sagen: »En vred minister var drivkraft«

Overstregede dokumenter, stumme embedsmænd og en vred, vred minister hører med til historien om det skandaleramte signalprogram.

21. jun 2018 8