Få de daglige nyheder fra Version2 og Ingeniøren. Læs mere om nyhedsbrevene her.

close
Ved at tilmelde dig accepterer du vores Brugerbetingelser, og du accepterer, at Teknologiens Mediehus og IDA-gruppen lejlighedsvis kan kontakte dig om arrangementer, analyser, nyheder, job og tilbud m.m. via telefon og e-mail. I nyhedsbreve, e-mails fra Teknologiens Mediehus kan der forefindes markedsføring fra samarbejdspartnere.

Jernbanens nye signalsystem

197 artikler

Danmarkshistoriens største jernbaneprojekt

Ingeniøren følger løbende den landsdækkende udskiftning af de gamle fysiske togsignaler med de digitale systemer ERTMS til fjernbanen og CBTC til S-togene, som med en samlet pris på 23 milliarder kroner udgør danmarkshistoriens største jernbaneprojekt. Til gengæld forventer myndighederne, at de nye signaler vil fjerne 80 procent af de forsinkelser på fjernbanen, der skyldes signalfejl, mens forventningen er 50 procent for S-banen.

Ingeniøren har i mere end 100 artikler sat fokus på de problemer og risici, der er forbundet med at installere det nye system i tog og langs skinner landet over. Herunder, hvordan Danmark som det eneste land har valgt at udrulle det nyeste version af ERTMS, før det er færdigudviklet.

Signaludskiftningen skulle oprindeligt være afsluttet på landsplan i 2021. Men den forventede afslutning er blevet udskudt flere gange, senest helt til 2030. Projektet er samtidig blevet fordyret med flere milliarder kroner. Rigsrevisionen har kritiseret både Banedanmark og Transportministeriet for deres håndtering af sagen. Politikere og eksperter har kritiseret Banedanmark for ikke at have oplyst Folketinget tilstrækkeligt om risikoen ved det ufærdige system forud for den politiske beslutning om at udskifte landets togsignaler.

Seneste nyheder om Jernbanens nye signalsystem

Artikler (197)

Ministerium tilbageholder omfattende rapport om signalprojektet fra Folketinget

Folketingets medlemmer får ikke udleveret rapporten bag den forsinkede og fordyrede signaludskiftning. Dermed forhindres politikerne i at træffe beslutninger på et kvalificeret grundlag, vurderer forskere.

6. apr 2018 10

Ministerium bryder loven: Signalprogrammets granskning mørklagt

Få indblik i en lang, kompliceret og ifølge to eksperter ulovlig proces, der sikrer, at den over 300 sider lange granskning af signalprogrammet kan holdes uden for offentlighedens lys i næsten et halvt år.

4. apr 2018 14

Derfor bekymrer Banedanmarks nye rapport: Signalprogram kan ramle som dominobrikker

Problemer med at ombygge tog til signalprogrammets teststrækning i 2020 kan forplante sig gennem hele den trinvise plan frem til 2030.

17. mar 2018 12

Efter milliardfordyrelser og syv års forsinkelse: Dobbeltdækkere kan vælte ny signalplan

Allerede fire måneder inde i den nye plan, der skal gøre op med flere års problemer i det skandaleramte signalprogram, er der opstået nye bekymringer i Banedanmark.

16. mar 2018 29

Banedanmark weekendlukker S-bane for at teste ny software

Da Banedanmark sidste år testede en softwareopgradering til S-banens nye signalsystem, afslørede testen væsentlige problemer. Nu lukker Banedanmark en S-bane-strækning henover weekenden for at teste en forbedring af opgraderingen.

2. mar 2018 14

Signal-kaos hakker sjællandske pendler-strækninger over i to

De forsinkede signaler rammer nu pendlerne. I en årrække risikerer de at skulle skifte tog fra Nykøbing Falster og Kalundborg til København.

10. jan 2018 8

Batteritog: Den mest oplagte besparelse er broerne – og så alligevel ikke

ANALYSE: Over syv milliarder kroner bruger Banedanmark på at hæve broer eller sænke spor for at gøre plads til køreledninger. I teorien kan et tog sagtens bygges til at køre under broerne uden at få strøm fra nettet, men i praksis lader løsningerne vente på sig.

8. jan 2018 65

DTU-notat: Batteritog kan erstatte elledninger langs en del af de danske skinner

Forsinkelsen af de nye togsignaler betyder, at det på tide at regne alternativet igennem, mener forskere fra DTU.

8. jan 2018 75

Transportforsker: Projekt førerløse S-tog skal undgå signalprogrammets fejl

Overgangen til førerløse S-tog i hovedstadsområdet skal foretages trinvis og med mulighed for at bremse projektet, siger medlem af Trængselskommissionen.

23. dec 2017 5

Professor: DSB er ikke det logiske valg til at styre førerløse S-tog

DSB har hverken erfaring med infrastruktur, driftcentraler eller med at udbyde togdrift. Derfor undrer lederen af DTU's transportforskning sig over politikernes valg af netop DSB som ansvarlig for udbud af de kommende førerløse S-tog.

22. dec 2017 3