Få de daglige nyheder fra Version2 og Ingeniøren. Læs mere om nyhedsbrevene her.

close
Ved at tilmelde dig accepterer du vores Brugerbetingelser, og du accepterer, at Teknologiens Mediehus og IDA-gruppen lejlighedsvis kan kontakte dig om arrangementer, analyser, nyheder, job og tilbud m.m. via telefon og e-mail. I nyhedsbreve, e-mails fra Teknologiens Mediehus kan der forefindes markedsføring fra samarbejdspartnere.

Jernbanens nye signalsystem

197 artikler

Danmarkshistoriens største jernbaneprojekt

Ingeniøren følger løbende den landsdækkende udskiftning af de gamle fysiske togsignaler med de digitale systemer ERTMS til fjernbanen og CBTC til S-togene, som med en samlet pris på 23 milliarder kroner udgør danmarkshistoriens største jernbaneprojekt. Til gengæld forventer myndighederne, at de nye signaler vil fjerne 80 procent af de forsinkelser på fjernbanen, der skyldes signalfejl, mens forventningen er 50 procent for S-banen.

Ingeniøren har i mere end 100 artikler sat fokus på de problemer og risici, der er forbundet med at installere det nye system i tog og langs skinner landet over. Herunder, hvordan Danmark som det eneste land har valgt at udrulle det nyeste version af ERTMS, før det er færdigudviklet.

Signaludskiftningen skulle oprindeligt være afsluttet på landsplan i 2021. Men den forventede afslutning er blevet udskudt flere gange, senest helt til 2030. Projektet er samtidig blevet fordyret med flere milliarder kroner. Rigsrevisionen har kritiseret både Banedanmark og Transportministeriet for deres håndtering af sagen. Politikere og eksperter har kritiseret Banedanmark for ikke at have oplyst Folketinget tilstrækkeligt om risikoen ved det ufærdige system forud for den politiske beslutning om at udskifte landets togsignaler.

Seneste nyheder om Jernbanens nye signalsystem

Artikler (197)

Video: Togene venter på Danmarks nye signalsystem

Den landsdækkende udrulning af det digitale signalsystem ERTMS bliver forsinket med ni år. Ingeniøren har taget turen mellem Aarhus og Viborg, hvor togene er ombygget til det nye system, men må køre efter de gamle signaler i flere år endnu.

29. dec 2018 11

Danmark ignorerede alle røde lamper for at være først med ERTMS

Danmarkshistoriens største jernbaneprojekt har de seneste to år udviklet sig til en skandale, der får IC4 til at blegne. Nu venter 11 år uden råd til nye problemer. Nye læsere kan stå på her.

24. dec 2018 4

Kun to bud på signalsystemets plan B: Derfor steg prisen med 138 pct.

100 millioner kr. forventede Banedanmark, at det ville koste at beskytte de gamle signaler mellem Roskilde og Holbæk mod magnetfelter fra køreledninger. Men foreløbig laveste bud lyder 238 mio. kr.

28. nov 2018 14

Signal-skandalen: Så røg plan B i vasken

Den gode nyhed: Udbygningen af det nye signalsystem går næsten som ventet. Den dårlige: Immunisering af de eksisterende signaler er så dyrt og besværligt, at der ikke længere er noget alternativ for den danske jernbane.

23. nov 2018 29

GRAFIK: Sådan skal udrulningen af ERTMS forløbe

Som det første sted i Danmark kører togene mellem Frederikshavn og Lindholm nu på det digitale signalsystem ERTMS. Nu følger en række kritiske deadlines, som skal holde, hvis det skal lykkes at få systemet i drift over hele landet i 2030.

23. okt 2018

Jernbanens nye digitale signalsystem går i drift i Nordjylland

Banedanmark har sat Danmarks nye signalsystem ERTMS i drift på den første strækning mellem Frederikshavn og Lindholm.

22. okt 2018 7

S-togenes nye signalsystem bliver med »stor sandsynlighed« forsinket til 2022

Den første strækning med det nye signalproblem er stadig ramt af problemer to år efter indvielsen. Banedanmark er »meget kritisk« over for leverandørens løfter om, at den samlede plan med afslutning i 2021 holder.

18. okt 2018 12

Næste strækning med S-togenes nye signalsystem bliver først klar i 2019

Den planlagte indvielse af det nye digitale signalsystem mellem Jægersborg, Klampenborg, Svanemøllen og Ryparken må udskydes til næste år.

12. okt 2018 8

Lokoførere om nye signaler: »Vores tillid til systemet hænger i en tynd tråd«

Efter næsten tre år med fejl i S-togenes nye signalsystem er lokomotivførerne ikke længere trygge ved det nye system.

12. okt 2018

Banedanmark: Problemer med S-togenes nye signalsystem fortsætter i 2019

Bremseproblemer og falske fejlmeldinger i S-togenes nye signalsystem når ikke at blive løst, inden systemet skal tages i brug på de næste strækninger om en måned.

12. okt 2018 3