Få de daglige nyheder fra Version2 og Ingeniøren. Læs mere om nyhedsbrevene her.

close
Ved at tilmelde dig accepterer du vores Brugerbetingelser, og du accepterer, at Teknologiens Mediehus og IDA-gruppen lejlighedsvis kan kontakte dig om arrangementer, analyser, nyheder, job og tilbud m.m. via telefon og e-mail. I nyhedsbreve, e-mails fra Teknologiens Mediehus kan der forefindes markedsføring fra samarbejdspartnere.

Jernbanens nye signalsystem

211 artikler

Danmarkshistoriens største jernbaneprojekt

Ingeniøren følger løbende den landsdækkende udskiftning af de gamle fysiske togsignaler med de digitale systemer ERTMS til fjernbanen og CBTC til S-togene, som med en samlet pris på 23 milliarder kroner udgør danmarkshistoriens største jernbaneprojekt. Til gengæld forventer myndighederne, at de nye signaler vil fjerne 80 procent af de forsinkelser på fjernbanen, der skyldes signalfejl, mens forventningen er 50 procent for S-banen.

Ingeniøren har i mere end 100 artikler sat fokus på de problemer og risici, der er forbundet med at installere det nye system i tog og langs skinner landet over. Herunder, hvordan Danmark som det eneste land har valgt at udrulle det nyeste version af ERTMS, før det er færdigudviklet.

Signaludskiftningen skulle oprindeligt være afsluttet på landsplan i 2021. Men den forventede afslutning er blevet udskudt flere gange, senest helt til 2030. Projektet er samtidig blevet fordyret med flere milliarder kroner. Rigsrevisionen har kritiseret både Banedanmark og Transportministeriet for deres håndtering af sagen. Politikere og eksperter har kritiseret Banedanmark for ikke at have oplyst Folketinget tilstrækkeligt om risikoen ved det ufærdige system forud for den politiske beslutning om at udskifte landets togsignaler.

Seneste nyheder om Jernbanens nye signalsystem

Artikler (211)

Fartgrænse på 120 km/t forsinker næsten alle afgange på den nyindviede Ringstedbane

Banen skulle være åbnet med 160 kilometer i timen, men det nåede Banedanmark ikke at få den godkendt til. Nu rykker sporejeren hastighedsstigningen til 8. juli.

17. jun 2019 34

Mangler 60 millioner: Banedanmark overvejer at udskyde eltog til Holbæk

Det blev uventet dyrt at beskytte de eksisterende signaler langs jernbanen mod magnetfelter fra nye køreledninger. Det problem har sendt Banedanmark i tænkeboks og nu risikerer pendlerne i Nordvestsjælland at vente længe på nye lokomotiver.

16. maj 2019 17

Ny plan B for signal-skandalen: En halv - og helt uprøvet - digitalisering

Banedanmark har sammen med leverandøren Thales udarbejdet den første skitse til en ny plan B, hvis signalprogrammet fejler. Det går ud på at sætte et halvt, digitaliseret system op i Jylland i stedet for at beskytte de gamle signaler. Det har ingen prøvet tidligere.

16. maj 2019 15

Signalprogrammets nye førstemand: »Der står ikke en ung ingeniør og siger, at hans største drøm er at arbejde med relæsikringsanlæg«

Søren Boysen har over­taget styringen af Banedanmarks i særklasse dyreste og mest udskældte projekt: Det nye signal­system. Han har i næsten et årti stået i spidsen for vedligeholdelsen af de gamle og ser store fordele ved at gå over til digital teknologi.

14. maj 2019 5

I fire år kommer S-togene til at bremse meget langsomt med nye signaler

Først om yderligere to år er Siemens klar med en løsning, som gør, at det nye signalsystem ikke længere vil nedbremse S-togene, som om skinnerne er glatte.

8. maj 2019 1

Seneste signalfejl: Systemet ved ikke, om der er rødt eller grønt

I helt særlige situationer mangler det nye signalsystem på Sjælland overblik over, på hvilke delstrækninger togene kan køre ind på. Leverandørens rettelse kom ikke som lovet, og Banedanmark er langtfra tilfreds.

29. apr 2019 18

Så er den gal med togsignalerne igen: Premiere på Sjælland må udskydes

Banedanmark har fundet en sikkerhedsfejl i det system, som skal styre togene på Sjælland, når de går over til nye signaler. Derfor kommer systemet tidligst i brug på første strækning i slutningen af året.

26. apr 2019 9

»Vi kan skrive på folks gravsten, at de døde på grund af signalprogrammets forsinkelser«

De sidste 14 af landets far­lige jernbaneoverkørsler bliver først sikret om flere år, fordi arbejdet må vente på den svært forsinkede udskiftning af landets togsignaler.

2. apr 2019 5

Elektrificering af jernbanen hviler på enorme usikkerheder

Banedanmark udskyder nu elektrificeringen af en række strækninger med flere år. Signalprogrammet og manglende aftaler med entreprenørerne vækker bekymring for den nye plan.

4. mar 2019 7

Elektrificeringen af den danske jernbane bliver forsinket

Den landsdækkende elektrificering af jernbanen bliver forsinket på alle strækninger, viser ny konsulentrapport. Den hidtidige plan var for optimistisk, erkender Banedanmark.

28. feb 2019 27