Få de daglige nyheder fra Version2 og Ingeniøren. Læs mere om nyhedsbrevene her.

close
Ved at tilmelde dig accepterer du vores Brugerbetingelser, og at Teknologiens Mediehus og IDA-gruppen lejlighedsvis kan kontakte dig om arrangementer, analyser, nyheder, tilbud mm via telefon, SMS og email. I nyhedsbreve og mails fra Teknologiens Mediehus kan findes markedsføring fra samarbejdspartnere.
close
Får du vores nyhedsbreve?expand_lessmail_outline
Nej tak

Jernbanens nye signalsystem

192 artikler

Danmarkshistoriens største jernbaneprojekt

Ingeniøren følger løbende den landsdækkende udskiftning af de gamle fysiske togsignaler med de digitale systemer ERTMS til fjernbanen og CBTC til S-togene, som med en samlet pris på 23 milliarder kroner udgør danmarkshistoriens største jernbaneprojekt. Til gengæld forventer myndighederne, at de nye signaler vil fjerne 80 procent af de forsinkelser på fjernbanen, der skyldes signalfejl, mens forventningen er 50 procent for S-banen.

Ingeniøren har i mere end 100 artikler sat fokus på de problemer og risici, der er forbundet med at installere det nye system i tog og langs skinner landet over. Herunder, hvordan Danmark som det eneste land har valgt at udrulle det nyeste version af ERTMS, før det er færdigudviklet.

Signaludskiftningen skulle oprindeligt være afsluttet på landsplan i 2021. Men den forventede afslutning er blevet udskudt flere gange, senest helt til 2030. Projektet er samtidig blevet fordyret med flere milliarder kroner. Rigsrevisionen har kritiseret både Banedanmark og Transportministeriet for deres håndtering af sagen. Politikere og eksperter har kritiseret Banedanmark for ikke at have oplyst Folketinget tilstrækkeligt om risikoen ved det ufærdige system forud for den politiske beslutning om at udskifte landets togsignaler.

Seneste nyheder om Jernbanens nye signalsystem

Artikler (192)

Jernbanens nye digitale signalsystem går i drift i Nordjylland

Banedanmark har sat Danmarks nye signalsystem ERTMS i drift på den første strækning mellem Frederikshavn og Lindholm.

22. okt 2018 7

S-togenes nye signalsystem bliver med »stor sandsynlighed« forsinket til 2022

Den første strækning med det nye signalproblem er stadig ramt af problemer to år efter indvielsen. Banedanmark er »meget kritisk« over for leverandørens løfter om, at den samlede plan med afslutning i 2021 holder.

18. okt 2018 12

Næste strækning med S-togenes nye signalsystem bliver først klar i 2019

Den planlagte indvielse af det nye digitale signalsystem mellem Jægersborg, Klampenborg, Svanemøllen og Ryparken må udskydes til næste år.

12. okt 2018 8

Lokoførere om nye signaler: »Vores tillid til systemet hænger i en tynd tråd«

Efter næsten tre år med fejl i S-togenes nye signalsystem er lokomotivførerne ikke længere trygge ved det nye system.

12. okt 2018

Banedanmark: Problemer med S-togenes nye signalsystem fortsætter i 2019

Bremseproblemer og falske fejlmeldinger i S-togenes nye signalsystem når ikke at blive løst, inden systemet skal tages i brug på de næste strækninger om en måned.

12. okt 2018 3

S-tog kører med konstant sikkerhedsadvarsel

På første strækning med det nye signalsystem kører togene efter to år stadig med nedsat hastighed, og computere skal genstartes konstant. Senest er togene ramt af sikkerhedskritisk fejl.

12. okt 2018 4

»Den her sag lugter langt væk af, at man ikke vil have den ud til offentligheden«

Banedanmark mørklægger al dokumentation om sagen, hvor to tog var 177 meter fra at kollidere under en test af det nye signalsystem. De involverede medarbejdere må ikke tale med pressen, og Banedanmarks svar om signalsystemets præstation har vist sig at være ukorrekte.

2. sep 2018 28

Tidligere DSB-sikkerhedschef: »Enhver sikkerhedschefs mareridt«

Under en test af det nye ERTMS-signalsystem sendte Banedanmark ved en fejl to tog i retning mod hinanden. Lokomotivførerne nåede at bremse, og hvis ikke, ville ERTMS have bremset togene inden en kollision. Men hændelsen efterlod de to lokomotivførere rystede.

31. aug 2018 46

Nye togsignaler forhindrer ikke tog på kollisionskurs

Modsat det gamle system tillader jernbanens nye digitale signalsystem, at to tog bliver sendt i retning mod hinanden.

29. aug 2018 20

Kollisionskurs: To tog var 177 meter fra at støde sammen under signaltest

Under en test af det nye ERTMS-signalsystem sendte Banedanmark ved en fejl to tog i retning mod hinanden. En fejl, som det gamle signalsystem ville have forhindret. Banedanmark holder kortene tæt til kroppen.

28. aug 2018 22