Få de daglige nyheder fra Version2 og Ingeniøren. Læs mere om nyhedsbrevene her.

close
Ved at tilmelde dig accepterer du vores Brugerbetingelser, og du accepterer, at Teknologiens Mediehus og IDA-gruppen lejlighedsvis kan kontakte dig om arrangementer, analyser, nyheder, job og tilbud m.m. via telefon og e-mail. I nyhedsbreve, e-mails fra Teknologiens Mediehus kan der forefindes markedsføring fra samarbejdspartnere.
close
Får du vores nyhedsbreve?expand_lessmail_outline
Nej tak

Jernbanens nye signalsystem

197 artikler

Danmarkshistoriens største jernbaneprojekt

Ingeniøren følger løbende den landsdækkende udskiftning af de gamle fysiske togsignaler med de digitale systemer ERTMS til fjernbanen og CBTC til S-togene, som med en samlet pris på 23 milliarder kroner udgør danmarkshistoriens største jernbaneprojekt. Til gengæld forventer myndighederne, at de nye signaler vil fjerne 80 procent af de forsinkelser på fjernbanen, der skyldes signalfejl, mens forventningen er 50 procent for S-banen.

Ingeniøren har i mere end 100 artikler sat fokus på de problemer og risici, der er forbundet med at installere det nye system i tog og langs skinner landet over. Herunder, hvordan Danmark som det eneste land har valgt at udrulle det nyeste version af ERTMS, før det er færdigudviklet.

Signaludskiftningen skulle oprindeligt være afsluttet på landsplan i 2021. Men den forventede afslutning er blevet udskudt flere gange, senest helt til 2030. Projektet er samtidig blevet fordyret med flere milliarder kroner. Rigsrevisionen har kritiseret både Banedanmark og Transportministeriet for deres håndtering af sagen. Politikere og eksperter har kritiseret Banedanmark for ikke at have oplyst Folketinget tilstrækkeligt om risikoen ved det ufærdige system forud for den politiske beslutning om at udskifte landets togsignaler.

Seneste nyheder om Jernbanens nye signalsystem

Artikler (197)

Nokia og Rambøll skal indføre GSM-R på danske jernbaner

Nyt system skal få Danmarks togradionet op på siden af resten af Europa. Første del af projektet har en værdi af 450 mio. kr.

6. jul 2010

S-togene i København klar til førerløs drift fra 2020

Engelske eksperter er gået i gang med at undersøge, hvordan den københavnske S-bane kan automatiseres. Når S-banen har fået nye signaler i 2020 kan S-togene køre førerløst ligesom metroen.

23. jun 2010 4

Signaler til to milliarder sættes ind mod forsinkede S-tog

Når Banedanmark inden for ti år får indført nye CBTC-signaler vil det reducere antallet af forsinkelser af S-togene, håber programdirektøren. Men der er ikke planer om flere tog på skinnerne. Madrid har med et lignende system øget sin kapacitet med 30 procent.

8. jan 2010

Metro i Madrid hjælper Banedanmark med nye S-togssignaler

Flydende bloksystemer og mindre vejsideudstyr skal hjælpe Banedanmark til en mere effektiv og stabil S-togdrift. Et lignende system er allerede taget i brug i Madrid, hvor målet var at få flere tog ind på linjerne. Ingeniøren tog til Spanien for at se på systemet.

8. jan 2010 5

CBTC skal skaffe S-tog til tiden

Inden 2020 får DSB S-tog nye signaler baseret på CBTC-teknologien, som har øget kapaciteten i Madrids metro med 30 procent.

8. jan 2010

Akut mangel på specialiserede ingeniører

Trods massefyringer hos ingeniørvirksomhederne det seneste år hungrer branchen fortsat efter specialister. Særligt inden for baneområdet kan manglen på erfarne folk forsinke udskiftningen af signaler.

7. jan 2010 3

Nu starter kampen om nye signaler til S-tog: Fem storspillere er klar

Fem internationale virksomheder har prækvalificeret sig til at byde på DSB S-togs nye signalanlæg. Opgaven har en værdi af næsten to milliarder kroner.

5. jan 2010 4

Nye togsignaler kræver rullende projektplanlægning

Kombinationen af målrettet styring og løbende tilpasning skal sikre, at Rambøll og Atkins holder danmarkshistoriens største rådgiverprojekt på sporet de næste 13 år. I projekt-værkstøjskassen ligger Prince 2 og MSP samt en god portion sund fornuft.

18. dec 2009

Ekspert: »S-tog på kystbanen er en kæmpe udfordring«

Det kræver en ombygning af Hovedbanegården, signaler og tog, hvis transportministeren holder fast i, at der skal køre S-tog på kystbanen, advarer DTU-forsker.

1. dec 2009 26

Koks i fjernstyringscentral stoppede alle S-tog i næsten en time

Søndag aften gik alle S-tog i stå i København, fordi et skift mellem nødstrømsanlæg og elnet gik galt og mørklagde hele fjernstyringscentralen. Banedanmark måtte ringe til lokoførerne over mobilen.

23. nov 2009 4