Få de daglige nyheder fra Version2 og Ingeniøren. Læs mere om nyhedsbrevene her.

close
Ved at tilmelde dig accepterer du vores Brugerbetingelser, og at Teknologiens Mediehus og IDA-gruppen lejlighedsvis kan kontakte dig om arrangementer, analyser, nyheder, tilbud mm via telefon, SMS og email. I nyhedsbreve og mails fra Teknologiens Mediehus kan findes markedsføring fra samarbejdspartnere.
close
Får du vores nyhedsbreve?expand_lessmail_outline
Nej tak

Jernbanens nye signalsystem

192 artikler

Danmarkshistoriens største jernbaneprojekt

Ingeniøren følger løbende den landsdækkende udskiftning af de gamle fysiske togsignaler med de digitale systemer ERTMS til fjernbanen og CBTC til S-togene, som med en samlet pris på 23 milliarder kroner udgør danmarkshistoriens største jernbaneprojekt. Til gengæld forventer myndighederne, at de nye signaler vil fjerne 80 procent af de forsinkelser på fjernbanen, der skyldes signalfejl, mens forventningen er 50 procent for S-banen.

Ingeniøren har i mere end 100 artikler sat fokus på de problemer og risici, der er forbundet med at installere det nye system i tog og langs skinner landet over. Herunder, hvordan Danmark som det eneste land har valgt at udrulle det nyeste version af ERTMS, før det er færdigudviklet.

Signaludskiftningen skulle oprindeligt være afsluttet på landsplan i 2021. Men den forventede afslutning er blevet udskudt flere gange, senest helt til 2030. Projektet er samtidig blevet fordyret med flere milliarder kroner. Rigsrevisionen har kritiseret både Banedanmark og Transportministeriet for deres håndtering af sagen. Politikere og eksperter har kritiseret Banedanmark for ikke at have oplyst Folketinget tilstrækkeligt om risikoen ved det ufærdige system forud for den politiske beslutning om at udskifte landets togsignaler.

Seneste nyheder om Jernbanens nye signalsystem

Artikler (192)

Her er, hvad revisorerne har undersøgt ved signalprogrammet

Detaljerne om yderligere forsinkelser og fordyrelser i de nye togsignaler er fortsat ukendte. Men kommissoriet viser, hvilke overordnede forhold, revisionsfirmaet Deloitte har gransket.

29. sep 2017 2

Signalsystemet udskydes og fordyres igen

Der vil komme yderligere forsinkelser, og samtidig vil udskiftningen af signalprogrammet blive dyrere end forventet. Det måtte transportministeren meddele Folketingets trafikudvalg torsdag.

29. sep 2017 12

DSB: Problemer med signalprogrammet og elektrificeringen kan blokere for nye eltog

Statsbanerne regner med en sandsynlighed på op til 50 procent for, at nye problemer med den landsdækkende signaludskiftning og elektrificeringen kan ramme den planlagte udskiftning af landets tog.

16. jun 2017 5

Transportminister lover at beholde gamle togsignaler, hvis de nye fejler

Transportminister Ole Birk Olesen er 'moderat optimistisk' om det forsinkede signalprojekt til 20 milliarder kroner, og han vil arbejde på at udnytte det til førerløse S-tog.

15. jun 2017 9

Rapport: Førerløse S-tog kan give besparelser på 1,3 milliarder

Transportministeriet har igen fået lavet en rapport om fordelene ved at gøre den næste generation af S-tog førerløse. Trafikforskere har tidligere været kritiske over for ideen.

12. jun 2017 53

Transportministeriet afviste i seks uger at udlevere notat til Rigsrevisionen

Ministeriet har under Rigsrevisionens granskning af Signalprogrammet modsat sig at udlevere et notat til Rigsrevisionen, fordi notatet ikke var godkendt til at blive sendt til Folketinget. Klart ulovligt, siger lektor i forvaltningsret.

22. maj 2017 7

Transportministeriet forsøgte at ændre Rigsrevisionens kritik

Ministeriet forsøgte at påvirke konklusionerne i Rigsrevisionens stærkt kritiske granskning af Signalprogrammet, viser aktindsigt.

10. maj 2017 7

Nu er de sidste analoge togradioer slukket

Banedanmark har i weekenden slukket for jernbanens gamle analoge radiosystem, som nu er fuldt erstattet af det digitale radiosystem GSM-R. Men også det nye system kan være forældet om få år.

3. maj 2017

Venstre: Et »alvorligt svigt« fra Banedanmark

Banedanmark har ikke oplyst Folketinget tilstrækkeligt om risikoen ved den storstilede udskiftning af landets togsignaler, som nu er ramt af forsinkelser og fordyrelser, siger Venstres Kristian Pihl Lorentzen. Han er den seneste af en række politikere fra forligskredsen bag projektet, der kritiserer signalprogrammet.

5. apr 2017 11

Softwarefejl på nye signaler vil plage S-togene resten af året

Der er opstået så mange fejl på den software, der styrer S-togene til Hillerød, at det kommer til at tage i alt næsten to år at rette dem.

4. apr 2017 7