Jernbanens nye signalsystem

Den første strækning med det nye signalproblem er stadig ramt af problemer to år efter indvielsen. Banedanmark er »meget kritisk« over for leverandørens løfter om, at den samlede plan med afslutning i 2021 holder.

Den planlagte indvielse af det nye digitale signalsystem mellem Jægersborg, Klampenborg, Svanemøllen og Ryparken må udskydes til næste år.

Efter næsten tre år med fejl i S-togenes nye signalsystem er lokomotivførerne ikke længere trygge ved det nye system.

Bremseproblemer og falske fejlmeldinger i S-togenes nye signalsystem når ikke at blive løst, inden systemet skal tages i brug på de næste strækninger om en måned.

På første strækning med det nye signalsystem kører togene efter to år stadig med nedsat hastighed, og computere skal genstartes konstant. Senest er togene ramt af sikkerhedskritisk fejl.

Banedanmark mørklægger al dokumentation om sagen, hvor to tog var 177 meter fra at kollidere under en test af det nye signalsystem. De involverede medarbejdere må ikke tale med pressen, og Banedanmarks svar om signalsystemets præstation har vist sig at være ukorrekte.

Under en test af det nye ERTMS-signalsystem sendte Banedanmark ved en fejl to tog i retning mod hinanden. Lokomotivførerne nåede at bremse, og hvis ikke, ville ERTMS have bremset togene inden en kollision. Men hændelsen efterlod de to lokomotivførere rystede.

Modsat det gamle system tillader jernbanens nye digitale signalsystem, at to tog bliver sendt i retning mod hinanden.

Under en test af det nye ERTMS-signalsystem sendte Banedanmark ved en fejl to tog i retning mod hinanden. En fejl, som det gamle signalsystem ville have forhindret. Banedanmark holder kortene tæt til kroppen.

Rigsrevisionen kritiserer Banedanmarks udbetaling af resultatløn til syv direktører uden de resultater, de bliver belønnet for. En kritik, som bør give røde ører, siger økonomiprofessor.