Metro Cityringen

Det er uhensigtsmæssigt at regne med et gennemsnit, når 10 sekunders støj flere gange i timen vækker folk, siger forsker ved Aalborg Universitet.

Allerede inden metroen åbnede søndag, klagede naboer over støj og vibrationer fra testkørslerne. Ifølge Metroselskabet skyldes det, at der ikke var tid til at slibe skinnerne. Det sker først ved årsskiftet.

Med metroens prisstigning bliver det ikke blot dyrere, men også mere besværligt at benytte kollektiv trafik i hovedstaden, lyder det samstemmende fra Rejsekort, trafikselskab og transportforsker.

Metrocityringens problemer drejede sig om penge og forsinkelser, da borearbejdet nærmede sig sin afslutning i 2017.

Med intensiv overvågning af grundvand og bygninger både før, under og efter byggeriet af metrocityringen har Metroselskabet og entreprenørkonsortiet sikret sig mod synkende fundamenter og revnede huse.

Metertykke sekantpæle og et grundvandsvarslingssystem skal sikre Marmorkirken mens ny metrostation opføres.

Ingeniørerne holdt vejret, da de knap seks meter store tunnelboremaskiner, der banede vej for Metro Cityringen, skulle sniges over den eksisterende metro og under Magasins fundamenter uden at ryste de gamle bygninger. Kom med os under jorden og tilbage til 2016.

Kom med om bord på tunnelboremaskinen Eva, inden den i 2015 brød igennem betonvæggen ind til Hovedbanegården.

Vi skruer tiden tilbage til 2015, hvor den næste fase af boringen af Københavns kommende metrocityring skulle igennem sand – en undergrundstype, der aldrig før var boret igennem i så stor skala i Danmark.

Mikkel Mikkelsen fra Metroselskabet forklarede i 2013, hvordan man med sekantpæle ville bygge den 28 meter dybe betonkasse, som stationen ved Hovedbanegården skulle indrettes i.