Metro Cityringen

Byggeriet af Cityringen i København er både blevet forsinket og fordyret. Nu skal lærepengene veksles til gevinster på byggeriet af den nye metrostrækning mod Sydhavn.

Den kommende metrolinje til det sydlige København skal bygges af tyske Hochtief og franske Vinci. Italienske Ansaldo STS skal levere tog som resten af metrosystemet.

Hver dag efterlades hundredvis af metropassagerer på perronen. Metroselskabet kigger på flere løsninger - men vil først have plan klar senere på efteråret.

Metro-anlæggerne i CMT må nu selv færdiggøre metrocityringens stationer, efter at selskabet har annulleret en kontrakt med MT Højgaard om at lave arbejdet, som har stået stille siden efteråret.

Selvom Metroselskabet efter langstrakte forhandlinger har betalt Cityringens entreprenør CMT 850 millioner kroner, står arbejdet med at færdiggøre stationerne stadig stille. Striden kan ende med, at MT Højgaard ryger ud af byggeriet.

Forliget mellem entreprenøren CMT og Metroselskabet betyder, at CMT får 850 mio. kr. og accepterer, at øvrige krav højst kan løbe op i to mia. kr.

Cityringen bliver dyrere, men ikke forsinket. Entreprenør kræver stadig 3,75 mia. kr. men har sagt ja til et loft over, hvor store krav der kan stilles fremover.

Metroselskabet har tilbudt den italienske entreprenør Salini 850 millioner kroner ekstra for at bygge Cityringen i København. Til gengæld skal italienerne frafalde deres krav om 7 milliarder kroner, skriver Berlingske.

Naboerne til metrobyggeriet i København har foreløbig modtaget næsten 350 mio. kr. i erstatning, og den sidste regning er endnu ikke betalt.

Forhandlingerne om de milliardkrav, som entreprenørkonsortiet CMT har rejst mod Metroselskabet trækker ud. Imens ligger arbejdet med at indrette stationerne stille.