Det malaysiske flyselskab med den tragiske MH370-forsvinden vil nu følge sine fly over hele verden i realtid. Satelitter opsnapper ADS-B-signalerne.

Ny rapport om MH370 lader folk selv undersøge, om der er regnet rigtigt eller overset vigtige elementer i efterforskningen.

Nye satellitter skal overvåge fly præcist og ikke mindst forhindre, at de sporløst forsvinder. Indtil videre er opsendelsen dog udskudt på grund af vejret.

Ny rapport indikerer, at det forsvundne fly fra Malaysia Airlines var uden styring, da det styrtede i havet. Og at flyet kan være forulykket i et nordligere område end hidtil antaget.

Forskere i Italien har ud fra fundet af fem vragdele og deres viden om vind og havstrømme fundet frem til, at det forsvundne fly fra Malaysia Airlines kan være styrtet ned 500 km længere mod nord, end hvor eftersøgningen foregår.

Eftersøgningen af det forsvundne malaysiske passagerfly i Det Indiske Ocean slutter til juni. Men en ny teknisk analyse indsnævrer eftersøgningsområdet.

I omkring 70 procent af verdens luftrum kan flyveledere ikke se, hvor flyene befinder sig. Det koster brændstof og besværliggør eftersøgninger, når der sker uheld. Nu har FN tildelt et frekvensbånd til satellitbaseret tracking-system.

Analyser af maling, mikroskopiske ridser og skaldyr på vingeflappen fra en Boeing 777 skal forhåbentlig give svar på, hvad der skete med det forsvundne fly MH370. »Vingen virker forholdsvis uskadt,« lyder det fra tidligere efterforskningschef.

Skaller på vingeflappen, der er drevet op på en ø i Det Indiske Ocean, kan hjælpe med at bestemme, om vragdelen kommer fra det forsvundne MH370.

Den fundne vingedel kommer med stor sikkerhed fra en Boeing 777, vurderer både myndigheder og flyeksperter. Hvis det holder stik, har den sandsynligvis siddet på det forsvundne fly, mener dansk ekspert.