Få de daglige nyheder fra Version2 og Ingeniøren. Læs mere om nyhedsbrevene her.

close
Ved at tilmelde dig accepterer du vores Brugerbetingelser, og du accepterer, at Teknologiens Mediehus og IDA-gruppen lejlighedsvis kan kontakte dig om arrangementer, analyser, nyheder, job og tilbud m.m. via telefon og e-mail. I nyhedsbreve, e-mails fra Teknologiens Mediehus kan der forefindes markedsføring fra samarbejdspartnere.
close
Får du vores nyhedsbreve?expand_lessmail_outline
Nej tak

IC4

396 artikler

Skandalen om DSB's indkøb af IC4-tog

IC4-sagen er den største politiske jernbaneskaldale herhjemme og står i dag som ikonet på problematiske offentlige materielinvesteringer. Sagen strækker sig over leveringsvanskeligheder efter kontrakten mellem Ansaldobreda og DSB i 2000 over en lang række tekniske problemer, dårligt ingeniørarbejde og utilstrækkelige lappeløsninger til haltende driftsstabilitet, som stadig hjemsøger toget.

Det schweiziske ingeniørfirma Prose konkluderede i den såkaldte endelige IC4-eksamen i 2014, at det er realistisk at opnå tilstrækkelig driftsstabilitet med det problemplagede IC4-tog frem til 2019. DSB konkluderede kort tid efter, at der ingen alternativer er til IC4 og IC2.

Tidligere transportminister Magnus Heunicke (S) har meldt ud, at en IC4-skandale ikke må gentage sig, og revisionsfirmaet Deloitte skal derfor fremover kvalitetssikre DSB's arbejde i forbindelse med togindkøb. Deloitte har også kvalitetssikret samme IC4-tidsplan som ingeniørfirmaet Prose, og revisionsfirmaet er mere forbeholdent over for planen. Deloitte konstaterer blandt andet, at indsættelsesplanen for IC4 mangler opdatering, selv om der siden er opstået flere problemer med toget, og at DSB baserer IC4-planen på underbyggede antagelser.

IC4 har da også efter Proses ekspertundersøgelse været hjemsøgt af gammelkendte problemer, herunder bremseproblemer og nye revner i aksellejerne.

Transportministeriet offentliggjorde i 2015 en aftale mellem den tidligere regering, SF og Enhedslisten om DSB's kontrakt nye med staten, som bygger på IC4 og det problemplagede togs driftsstabilitet. IC4 og IC2 skal ifølge aftalen anvendes i intercitytrafikken i togenes fulde økonomiske levetid, også efter elektrificeringen af jernbanens hovedstrækninger.

DSB nåede i sommeren 2015 frem til, at det alligevel ikke bliver muligt at gennemføre den hidtidige plan, og har nu droppet planen til fordel for en revideret version med mere lempelige delmål. DSB skal i 2016 præsentere en anbefaling om den videre færdiggørelse af IC4 og IC2.

Multimedia

Seneste nyheder om IC4

Artikler (396)

Transportminister fastholder forhandlinger om fremtidens togdrift med IC4 som joker

Man kunne bestemt godt ønske sig bedre timing, siger transportminister Magnus Heunicke (S) om udsigten til, at Folketinget skal forhandle om DSB's fremtidige kontrakt uden at kende resultatet af en ekspertundersøgelse om IC4-togenes fremtid.

23. okt 2014 2

Kronik: IC4-skandalen skyldes dårlig projektledelse

16. okt 2014 21

Ny opgørelse: Så mange milliarder har IC4-sagen kostet skatteborgerne

IC4 og IC2 har nu kostet halvanden milliard mere end den oprindelige pris. Dertil kommer 1,4 milliarder til erstatningstog.

10. okt 2014 23

IC4-sammenkobling tåler ikke fugt

Det glideleje, som skal få to IC4-togsæt til at koble sammen, tåler ikke det våde danske klima. DSB mener dog at have fundet en løsning.

8. okt 2014 11

DSB efter revisor-kritik: Vi har brug for ny analyse af markedet for eltog

DSB er enig med revisionsfirmaet Deloitte i, at det er nødvendigt at undersøge markedet for eltog nærmere inden milliardindkøb.

7. okt 2014 11

Rapport: Atkins klædte DSB for dårligt på til at købe eltog

Konsulentfirmaet Atkins gennemførte i 2012 en analyse af markedet for elektroniske tog for DSB, men den kritiserer revisionsfirmaet Deloitte i ny rapport.

6. okt 2014 18

Revisorer: DSB’s tidsplan for milliardindkøb er dømt til at skride

DSB’s egen tidsplan for indkøb af fremtidens eltog kommer ikke til at holde, konkluderer revisionsfirmaet Deloitte.

6. okt 2014 7

Deloitte: DSB ignorerer det politiske niveau

Revisorerne efterlyser en forklaring på, hvordan DSB’s plan for milliardindkøb hænger sammen med beslutninger i Transportministeriet og Folketinget.

3. okt 2014 5

Revisorer: DSB's viden om eltog er ufuldstændig og forældet

DSB ved for lidt om markedet for elektriske tog, men ikke desto mindre har DSB selv organisationen til at stå for indkøbene, konkluderer revisionsfirmaet Deloitte i redegørelse til staten.

3. okt 2014 17

Ministerium overvejede advokatundersøgelse af revnede IC4-aksellejer

Både eksperter og politikere kritiserede DSB's mangelfulde kommunikation om revnede aksellejer på IC4-togene. Og Transportministeriet overvejede at sætte en advokat på sagen.

2. okt 2014 7