Få de daglige nyheder fra Version2 og Ingeniøren. Læs mere om nyhedsbrevene her.

close
Ved at tilmelde dig accepterer du vores Brugerbetingelser, og du accepterer, at Teknologiens Mediehus og IDA-gruppen lejlighedsvis kan kontakte dig om arrangementer, analyser, nyheder, job og tilbud m.m. via telefon og e-mail. I nyhedsbreve, e-mails fra Teknologiens Mediehus kan der forefindes markedsføring fra samarbejdspartnere.

IC4

397 artikler

Skandalen om DSB's indkøb af IC4-tog

IC4-sagen er den største politiske jernbaneskaldale herhjemme og står i dag som ikonet på problematiske offentlige materielinvesteringer. Sagen strækker sig over leveringsvanskeligheder efter kontrakten mellem Ansaldobreda og DSB i 2000 over en lang række tekniske problemer, dårligt ingeniørarbejde og utilstrækkelige lappeløsninger til haltende driftsstabilitet, som stadig hjemsøger toget.

Det schweiziske ingeniørfirma Prose konkluderede i den såkaldte endelige IC4-eksamen i 2014, at det er realistisk at opnå tilstrækkelig driftsstabilitet med det problemplagede IC4-tog frem til 2019. DSB konkluderede kort tid efter, at der ingen alternativer er til IC4 og IC2.

Tidligere transportminister Magnus Heunicke (S) har meldt ud, at en IC4-skandale ikke må gentage sig, og revisionsfirmaet Deloitte skal derfor fremover kvalitetssikre DSB's arbejde i forbindelse med togindkøb. Deloitte har også kvalitetssikret samme IC4-tidsplan som ingeniørfirmaet Prose, og revisionsfirmaet er mere forbeholdent over for planen. Deloitte konstaterer blandt andet, at indsættelsesplanen for IC4 mangler opdatering, selv om der siden er opstået flere problemer med toget, og at DSB baserer IC4-planen på underbyggede antagelser.

IC4 har da også efter Proses ekspertundersøgelse været hjemsøgt af gammelkendte problemer, herunder bremseproblemer og nye revner i aksellejerne.

Transportministeriet offentliggjorde i 2015 en aftale mellem den tidligere regering, SF og Enhedslisten om DSB's kontrakt nye med staten, som bygger på IC4 og det problemplagede togs driftsstabilitet. IC4 og IC2 skal ifølge aftalen anvendes i intercitytrafikken i togenes fulde økonomiske levetid, også efter elektrificeringen af jernbanens hovedstrækninger.

DSB nåede i sommeren 2015 frem til, at det alligevel ikke bliver muligt at gennemføre den hidtidige plan, og har nu droppet planen til fordel for en revideret version med mere lempelige delmål. DSB skal i 2016 præsentere en anbefaling om den videre færdiggørelse af IC4 og IC2.

Multimedia

Seneste nyheder om IC4

Artikler (397)

Motoren på IC4-tog revnede

I mandags slog motoren på to år gammelt IC4-tog revner, og toget måtte tages ud af drift. Socialdemokratiet kræver svar på, hvor alvorlig fejlen er.

26. feb 2010 13

DSB: Vi betaler ikke så meget som en femøre tilbage

De to milliarder kroner som italienske Ansaldobreda har givet DSB i kompensation for forsinkelserne med IC4-togene er allerede øremærket til at gøre livet lettere som togpassager. Og det er en misforståelse, når EU-kommissionen skriver, at pengene skal gå videre til staten, mener DSB.

25. feb 2010 2

DSB må ikke modtage erstatning fra Ansaldobreda

EU-Kommissionen forbyder DSB at modtage erstatning for IC4-skandalen. Kommissionen vurderer til gengæld, at DSB ikke hidtil har modtaget ulovlig statsstøtte.

24. feb 2010 5

Fejlfyldte IC4-tog får italienerne til at opgive egen produktion

IC4-togene fra italienske Ansaldobreda har været så fyldt med fejl, at produktionen nu er flyttet til underleverandører i Milano og Verona. Der er stadig fejl, men langt færre end tidligere.

9. feb 2010 14

Minister: Den nye IC4-plan holder

Transportminister Lars Barfoed oplyste torsdag, at den reviderede plan for at indsætte IC4 og dobbeltdækkervogne i Danmark følges til punkt og prikke.

28. jan 2010 5

IC4-forsinkelse tvinger DSB til at modernisere ME-lokomotiver

DSB erkender, at de gamle, forurenende ME-lokomotiver skal køre ind og ud af København i mange år endnu. Derfor skal lokomotiverne nu forsynes med et såkaldt emissionskit.

19. jan 2010 12

Enkeltkørende IC4-togsæt skal betjene DSB's nye business-tog

IC4-togsæt med 203 siddepladser skal spille rollen som business-tog, når DSB i morgen har premiere på ny non-stop togrute mellem Århus og København. Men på grund af kvababbelserne med IC4-togene kan DSB ikke koble flere togsæt sammen på de travle afgange.

18. jan 2010 19

DSB dropper at sende IC4-arbejde til Randers

DSB har opgivet at sende arbejde for 33 millioner kroner til togfabrikken Bombardier, efter at italienske Ansaldobreda har fået lov til at skrive softwaren til IC4-computerne.

30. nov 2009 6

Italienerne skal alligevel lappe IC4-togets fejlramte computer

DSB har opgivet tanken om at få en ekstern leverandør til IC4-togenes fejlramte computere. Ansaldobreda kan gøre arbejdet for den halve pris og er længere fremme, end vi havde troet, lyder direktørens forklaring.

9. nov 2009 16

IC4 kører langsommere end IC3

DSB har kun fået godkendt sine IC4-tog til at køre 160 kilometer i timen. Først næste år bliver IC3 indhentet.

29. jun 2009 7