Få de daglige nyheder fra Version2 og Ingeniøren. Læs mere om nyhedsbrevene her.

close
Ved at tilmelde dig accepterer du vores Brugerbetingelser, og du accepterer, at Teknologiens Mediehus og IDA-gruppen lejlighedsvis kan kontakte dig om arrangementer, analyser, nyheder, job og tilbud m.m. via telefon og e-mail. I nyhedsbreve, e-mails fra Teknologiens Mediehus kan der forefindes markedsføring fra samarbejdspartnere.

IC4

397 artikler

Skandalen om DSB's indkøb af IC4-tog

IC4-sagen er den største politiske jernbaneskaldale herhjemme og står i dag som ikonet på problematiske offentlige materielinvesteringer. Sagen strækker sig over leveringsvanskeligheder efter kontrakten mellem Ansaldobreda og DSB i 2000 over en lang række tekniske problemer, dårligt ingeniørarbejde og utilstrækkelige lappeløsninger til haltende driftsstabilitet, som stadig hjemsøger toget.

Det schweiziske ingeniørfirma Prose konkluderede i den såkaldte endelige IC4-eksamen i 2014, at det er realistisk at opnå tilstrækkelig driftsstabilitet med det problemplagede IC4-tog frem til 2019. DSB konkluderede kort tid efter, at der ingen alternativer er til IC4 og IC2.

Tidligere transportminister Magnus Heunicke (S) har meldt ud, at en IC4-skandale ikke må gentage sig, og revisionsfirmaet Deloitte skal derfor fremover kvalitetssikre DSB's arbejde i forbindelse med togindkøb. Deloitte har også kvalitetssikret samme IC4-tidsplan som ingeniørfirmaet Prose, og revisionsfirmaet er mere forbeholdent over for planen. Deloitte konstaterer blandt andet, at indsættelsesplanen for IC4 mangler opdatering, selv om der siden er opstået flere problemer med toget, og at DSB baserer IC4-planen på underbyggede antagelser.

IC4 har da også efter Proses ekspertundersøgelse været hjemsøgt af gammelkendte problemer, herunder bremseproblemer og nye revner i aksellejerne.

Transportministeriet offentliggjorde i 2015 en aftale mellem den tidligere regering, SF og Enhedslisten om DSB's kontrakt nye med staten, som bygger på IC4 og det problemplagede togs driftsstabilitet. IC4 og IC2 skal ifølge aftalen anvendes i intercitytrafikken i togenes fulde økonomiske levetid, også efter elektrificeringen af jernbanens hovedstrækninger.

DSB nåede i sommeren 2015 frem til, at det alligevel ikke bliver muligt at gennemføre den hidtidige plan, og har nu droppet planen til fordel for en revideret version med mere lempelige delmål. DSB skal i 2016 præsentere en anbefaling om den videre færdiggørelse af IC4 og IC2.

Multimedia

Seneste nyheder om IC4

Artikler (397)

Ingeniørernes ansvar for IC4-togene

Tak for en igen udmærket temaavis om IC4 togene i Ingeniøren nr. 33. Vi får hermed suppleret listen over de fortrædeligheder, der er synlige i udviklingsforløbet mellem DSB og AnsaldoBreda; utilstr...

Ekspert: Softwarefejl i IC4-tog er umulige at reparere

It-ekspert forudså allerede i 2008, at DSB havde overset en potentielt katastrofal softwarefejl i IC4-togenes kørecomputer. Kun en total nyudvikling af programmellet kan redde IC4, vurderer han i dag.

20. sep 2011 107

Tysk jernbaneekspert om IC4:»En kyndig kontrollant havde grebet ind tidligere«

Tysk ekspert i indkøb af jernbanemateriel retter hård kritik mod DSB's håndtering af IC4-skandalen. Selskabet burde have kontrolleret Ansaldoredas tekniske løsninger langt grundigere og langt tidligere.

3. sep 2011 28

S og V: Stop IC4-projektet nu!

Sjællands Nyheder Socialdemokraterne vil ikke vente et sekund længere på IC4-togene. Venstre er enig og vil gå efter eldrevne tog.

2. sep 2011 16

Transportminister: »IC4 kommer ikke ud at køre«

De skandaleramte IC4-tog kommer tilsyneladende ikke i drift som intercitytog på de danske jernbaner. I et interview i aftes afskrev transportminister Hans Christian Schmidt (V) i klare vendinger de italienske togsæt.

23. aug 2011 35

Italiensk industri-gigant smider IC4-præsident på porten og sætter virksomheden til salg

Ansaldobredas moderselskab har fyret IC4-producentens topchef og vil skille sig af med den skandaleramte togproducent. Dårligt nyt for DSB's forsøg på at udbedre IC4-togenes mange tekniske problemer, vurderer jernbaneekspert.

23. aug 2011 14

Nødplanen vakler: IC4 vil fungere dårligt som regionaltog

Politikerne vil med begejstring skrotte IC4-togene som fremtidigt intercitytog, hvis den kommende IC4-evaluering anbefaler det. Desværre vil de 83 IC4-togsæt ikke reelt kunne afhjælpe den desperate materielmangel på regionalbanerne.

20. aug 2011 47

International togekspert: At skrotte IC4's computer er DSB's sidste udvej

International jernbaneekspert vurderer, at DSB efterhånden kun har ét kort tilbage at spille i kampen for at redde togsættenes evne til at sammenkoble: IC4-togets oprindelige Ansaldobreda-kørecomputer skal skrottes og udskiftes.

20. aug 2011 10

Udenlandske eksperter: Intet kan sammenlignes med dansk IC4-skandale

Det internationale jernbanemiljø følger med tilbageholdt åndedræt den danske IC4-skandale. De mener det er uhørt, at en operatør smider en togproducent på porten og selv overtager ansvaret for at gøre togsæt køreklar.

19. aug 2011 18

DSB opgiver stor satsning med IC4-toget

Trods løfter om det modsatte er det ikke lykkedes for DSB at øge antallet af sammenkoblede IC4-tog i passagerdrift nævneværdigt, viser nye driftsdata. Dermed kan der gå år, inden passagererne får bedre togservice.

19. aug 2011 74