Femern-forbindelsen

340 artikler

Verdens længste sænketunnel

Femern Bælt-forbindelsen mellem Danmark og Tyskland bliver med sine 18 kilometer verdens længste sænketunnel. Anlægsloven blev vedtaget i foråret 2015, og kontrakten med entreprenørerne blev indgået i foråret 2016.

Der er tale om et af danmarkshistoriens største anlægsprojekter med et budget på 62 milliarder kroner. Projektet er blevet voldsomt kritiseret, blandt andet for at benytte overoptimistiske trafikprognoser i beslutningsgrundlaget. Staten hænger på regningen, hvis ikke indtægter fra biler, lastbiler og tog kan betale.

Femern-projektet afventer nu den tyske miljøgodkendelse, og anlægsarbejdet kan sandsynligvis først gå i gang i 2020.

Multimedia

Seneste nyheder om Femern-forbindelsen

Artikler (340)

Tysk protestorganisation: Vi skaffer flere end 3.000 indsigelser mod Femern-tunnel næste gang

Blå trækryds skyder op i forhaver og sættes bag på biler i det nordlige Tyskland som nyt symbol på protesterne med Femern-tunnelen. Organisationen bag forudser endnu sværere tider for det danske projekt.

15. feb 2016 12

Tysk naturfredningsforening: Selvfølgelig bremser vores Femern-klage byggeriet

Den magtfulde tyske naturfredningsforening ser ny konsulentrapport som rendyrket bestillingsarbejde for at berolige politikerne.

15. feb 2016 1

Revisorer: Tysk retssag skubber Femern-byggeri til 2020

Den tyske myndighedsgodkendelse af Femern-projektet kommer til at tage længere tid end hidtil antaget, hvorimod den efterfølgende retssag om byggeriet vil tage kortere tid.

12. feb 2016 4

Entreprenører skal have 150 mio. kr. for hvert år Femern-tunnelen forsinkes

Prisen for at få entreprenørkonsortierne til at vente på den tyske godkendelse vil være omkring 150 mio. kr. om året. Samlet vil forsinkelser imidlertid koste 500 mio. kr. om året, vurderer Femern A/S.

12. feb 2016 15

Længe ventede analyser: Femern-tunnel på sikker grund - betalt tilbage på 36 år

Entreprenørerne har givet så stor rabat, at der er masser af luft i budgettet til at betale for forsinkelserne af Femern-tunnelen. Sådan konkluderer både statens eget projektselskab og et konsulentfirma.

11. feb 2016 22

Femern-tunnel har allerede kostet et milliardbeløb

Gigantiske rådgiverkontrakter, en dyr projektorganisation og en ombygning omkring havnen i Rødby er blandt de udgifter, som den danske stat hænger på, selv hvis tunnelen til Tyskland bliver droppet.

11. feb 2016 13

Femern droppede 'forsikring' mod forsinkelser - Transportministeriet nægter kendskab

Femern A/S fjernede et udbudskrav, der ville have beskyttet projektet økonomisk mod forsinkelser forårsaget af den tyske godkendelsesproces. Transport- og Bygningsministeriet afviser nu at have sagt god for at fjerne kravet.

10. feb 2016 7

ANALYSE: Derfor bliver Femern-tunnelen måske udskudt, men ikke droppet

Nyhedsanalyse: Der er solidt flertal på Christiansborg for at bygge verdens længste sænketunnel. Men den manglende tyske godkendelse kan meget vel blive så dyr, at det tvinger politikerne til at trække pausekortet.

10. feb 2016 34

Politiker: Femern A/S droppede krav til tysk godkendelse uden at fortælle os det

Femern A/S droppede krav om, at underskrivelsen af de store entreprenørkontrakter skulle afvente tysk myndighedsgodkendelse uden at orientere de ansvarlige politikere.

2. feb 2016 16

Sløjfet krav i Femern-kontrakter koster dyrt at genindføre

Selskabet bag byggeriet af Femernforbindelsen vidste, at den tyske godkendelsesproces var en enorm risiko. Alligevel droppede selskabet sin oprindelige plan om at gøre de milliarddyre byggekontrakter afhængige af tysk godkendelse. I dag vil de ikke fortælle hvorfor.

1. feb 2016 6