Få de daglige nyheder fra Version2 og Ingeniøren. Læs mere om nyhedsbrevene her.

close
Ved at tilmelde dig accepterer du vores Brugerbetingelser, og du accepterer, at Teknologiens Mediehus og IDA-gruppen lejlighedsvis kan kontakte dig om arrangementer, analyser, nyheder, job og tilbud m.m. via telefon og e-mail. I nyhedsbreve, e-mails fra Teknologiens Mediehus kan der forefindes markedsføring fra samarbejdspartnere.

Femern-forbindelsen

327 artikler

Verdens længste sænketunnel

Femern Bælt-forbindelsen mellem Danmark og Tyskland bliver med sine 18 kilometer verdens længste sænketunnel. Anlægsloven blev vedtaget i foråret 2015, og kontrakten med entreprenørerne blev indgået i foråret 2016.

Der er tale om et af danmarkshistoriens største anlægsprojekter med et budget på 62 milliarder kroner. Projektet er blevet voldsomt kritiseret, blandt andet for at benytte overoptimistiske trafikprognoser i beslutningsgrundlaget. Staten hænger på regningen, hvis ikke indtægter fra biler, lastbiler og tog kan betale.

Femern-projektet afventer nu den tyske miljøgodkendelse, og anlægsarbejdet kan sandsynligvis først gå i gang i 2020.

Multimedia

Seneste nyheder om Femern-forbindelsen

Artikler (327)

Tysk naturfredningsforening klar med retssag om Femern-bro

Den tyske naturfredningsforening vil med alle midler forsøge at forhindre eller forhale den faste forbindelse over Femern Bælt. Det skal blandt andet ske ved at anlægge en retssag. »Sådanne projekter passer slet ikke til det 21. århundrede,« lyder kritikken.

14. jul 2010 4

Tyskerne halverer prognosen for godstog på Femern-broen

Deutsche Bahn har nedskrevet sin forventning til, hvor mange godstog der vil passere den faste forbindelse over Femern Bælt, fra 150 til 78 i døgnet.

14. jul 2010 14

Hård vind vil lukke Femern-bro næsten dobbelt så ofte som Storebælt

Det kommer til at blæse langt hårdere på bilisterne på den kommende bro over Femern Bælt end på Øresund- og Storebæltsbroerne. Derfor kan det være nødvendigt med vindskærme.

13. jul 2010 45

Tunnelløsning gør comeback i Femernkonkurrence

En sænketunnel er lige så god en forretning som en skråstagsbro, viser de foreløbige undersøgelser af de forskellige muligheder for en Femernforbindelse.

22. jun 2010 10

Femern-bro skal sikres mod ekstreme vindstyrker

Meteorologernes forudsigelser om klimaforandringer betyder, at Femern-broens brodragere, kabler og pyloner bliver dimensioneret til at modstå større belastninger.

18. jun 2010 5

Miljøkontrollen på Femern er helt anderledes end på Øresund

Ålegræssets trivsel blev fulgt tæt, mens Øresundsforbindelsen blev bygget, fordi man ikke på forhånd kendte alle miljøpåvirkninger ved byggeriet - ved Femernforbindelsen vil hovedparten af miljøundersøgelserne ske allerede inden byggeriet går i gang.

7. jun 2010 2

Femern sjussede sig frem til miljøbudget: Ekstraregning 150 mio kr.

Miljøeffekten i Femernbælt skal tjekkes for 150 millioner kroner ekstra, fordi Femern A/S ikke kunne få de tyske myndigheder i tale.

7. jun 2010 1

Tidsplanen for Femernbroen skrider

Det statslige selskab Femern Bælt A/S er i øjeblikket ved at udarbejde en ny tidsplan for, hvornår forbindelsen til Tyskland kan åbne. Det bliver måske først i 2019.

3. jun 2010 1

Tyske myndigheder: Femern-prischok er ikke vores fejl

Delstaten Schleswig-Holsteins trafikministerium afviser at have stillet uventet store krav til dansk projektering af Femern Bælt-forbindelsen.

28. maj 2010 8

Slag mod Femernbro: EU trækker 900 mio. kr i støtte

EU-støtten til den faste forbindelse over Femern Bælt svinder fra 2,5 til 1,6 milliarder kroner indtil 2013. EU har afvist den danske måde at beregne de støtteberettigede udgifter til broen. Danmark søger om støtten senere.

27. maj 2010 1