Få de daglige nyheder fra Version2 og Ingeniøren. Læs mere om nyhedsbrevene her.

close
Ved at tilmelde dig accepterer du vores Brugerbetingelser, og du accepterer, at Teknologiens Mediehus og IDA-gruppen lejlighedsvis kan kontakte dig om arrangementer, analyser, nyheder, job og tilbud m.m. via telefon og e-mail. I nyhedsbreve, e-mails fra Teknologiens Mediehus kan der forefindes markedsføring fra samarbejdspartnere.
close
Får du vores nyhedsbreve?expand_lessmail_outline
Nej tak

Femern-forbindelsen

325 artikler

Verdens længste sænketunnel

Femern Bælt-forbindelsen mellem Danmark og Tyskland bliver med sine 18 kilometer verdens længste sænketunnel. Anlægsloven blev vedtaget i foråret 2015, og kontrakten med entreprenørerne blev indgået i foråret 2016.

Der er tale om et af danmarkshistoriens største anlægsprojekter med et budget på 62 milliarder kroner. Projektet er blevet voldsomt kritiseret, blandt andet for at benytte overoptimistiske trafikprognoser i beslutningsgrundlaget. Staten hænger på regningen, hvis ikke indtægter fra biler, lastbiler og tog kan betale.

Femern-projektet afventer nu den tyske miljøgodkendelse, og anlægsarbejdet kan sandsynligvis først gå i gang i 2020.

Multimedia

Seneste nyheder om Femern-forbindelsen

Artikler (325)

Tyske socialdemokrater kræver genforhandling af Femernbro

Finanskrisen har ændret forudsætninger for den faste forbindelse over Femern Bælt så dramatisk, at traktaten med Danmark bør genforhandles, mener SPD i Schleswig-Holstein.

22. sep 2010 12

Vigtige spilleregler i forbindelse med Femerntunnelen

Kommentar til artiklen af Ulrik Andersen: "Femerntunnel sløjfer ventilationsø og haler ind på broen", Ingeniøren 10. september 2010. Med baggrund som aktiv dansk deltager i internationalt tunnelsi...

Femerntunnel sløjfer ventilationsø - og haler ind på broen

Nye beregninger viser, at en Femerntunnel kan undvære en ventilationsø. Pumpeeffekten fra de gennemkørende biler og skrappere emissionskrav betyder, at den 18,5 kilometer lange tunnel kan ventileres på langs.

12. sep 2010 7

Sådan er sænketunnelens chancer forbedret

12. sep 2010 1

Tunnel er mere sikker end en motorvej

Mange frygter tunneler - men statistisk set er det uden grund.

12. sep 2010 4

Blødt lerlag kan give skråstags-broen problemer

Miljø og bundforholdene under Femern Bælt afgør nu konkurrencen mellem skråstagsbro og sænketunnel.

12. sep 2010

Boret tunnel under Femern Bælt skrinlagt

Der kommer ingen boremaskiner under Femern Bælt, fastslår selskabet bag den faste forbindelse til Tyskland. Økonomisk er det alt for risikabelt, viser en endnu ikke offentliggjort screening. Tysk naturfredningsforening truer med retssag.

27. aug 2010 4

Lyskurv ved Femern skaber frygt for trafikkaos

Tyskland sætter en lyskurv op i mindst ni måneder, mens de forbereder den firesporede vej til den kommende faste forbindelse til Danmark. Der er for få biler til at betale for en midlertidig bro eller omfartsvej.

22. jul 2010 11

Tysk naturfredningsforening klar med retssag om Femern-bro

Den tyske naturfredningsforening vil med alle midler forsøge at forhindre eller forhale den faste forbindelse over Femern Bælt. Det skal blandt andet ske ved at anlægge en retssag. »Sådanne projekter passer slet ikke til det 21. århundrede,« lyder kritikken.

14. jul 2010 4

Tyskerne halverer prognosen for godstog på Femern-broen

Deutsche Bahn har nedskrevet sin forventning til, hvor mange godstog der vil passere den faste forbindelse over Femern Bælt, fra 150 til 78 i døgnet.

14. jul 2010 14