Få de daglige nyheder fra Version2 og Ingeniøren. Læs mere om nyhedsbrevene her.

close
Ved at tilmelde dig accepterer du vores Brugerbetingelser, og at Teknologiens Mediehus og IDA-gruppen lejlighedsvis kan kontakte dig om arrangementer, analyser, nyheder, tilbud mm via telefon, SMS og email. I nyhedsbreve og mails fra Teknologiens Mediehus kan findes markedsføring fra samarbejdspartnere.
close
Får du vores nyhedsbreve?expand_lessmail_outline
Nej tak

Femern-forbindelsen

323 artikler

Verdens længste sænketunnel

Femern Bælt-forbindelsen mellem Danmark og Tyskland bliver med sine 18 kilometer verdens længste sænketunnel. Anlægsloven blev vedtaget i foråret 2015, og kontrakten med entreprenørerne blev indgået i foråret 2016.

Der er tale om et af danmarkshistoriens største anlægsprojekter med et budget på 62 milliarder kroner. Projektet er blevet voldsomt kritiseret, blandt andet for at benytte overoptimistiske trafikprognoser i beslutningsgrundlaget. Staten hænger på regningen, hvis ikke indtægter fra biler, lastbiler og tog kan betale.

Femern-projektet afventer nu den tyske miljøgodkendelse, og anlægsarbejdet kan sandsynligvis først gå i gang i 2020.

Multimedia

Seneste nyheder om Femern-forbindelsen

Artikler (323)

Se animation af tunnelløsningen under Femern Bælt

Tidligst i 2011 bliver det afgjort om forbindelsen over Femern Bælt bliver en tunnel eller en bro. Tunnelholdet bestående af Rambøll, Arup og amerikanske TEC præsenterer en animeret video af deres tunnelløsning.

3. nov 2010 2

Her er de to bud på Femernforbindelsen

Tidligst i 2011 bliver det afgjort om forbindelsen over Femernbælt bliver en tunnel eller en bro. Både broholdet bestående af Cowi og tyske Obermeyer og tunnelholdet bestående af Ramboll, Arup og amerikanske TEC har fremlagt deres forslag - se den visuelle fremstilling af løsningerne her.

3. nov 2010 18

Femern Bælt får to nye halvøer for at spare penge - men reelt bliver det dyrere

En kortere bro over Femern Bælt giver en besparelse på én milliard kroner. Men derved bliver den samlede forbindelse dyrere, for det medfører ekstra udgifter på 1,7 milliarder til landanlæg.

2. nov 2010 17

Sparebro over Femern Bælt bliver kortere og mister gennemsejlingsspænd

Femern A/S har kappet af broens længde og fjernet et af tre gennemsejlingsspænd. På den måde er budgetskreddet reduceret med 2,3 milliarder kroner og er endt på 38,5 milliarder. Desuden bliver forbindelsen to år forsinket.

2. nov 2010 12

Femernforbindelsen mister støtte på en halv milliard

EU-Kommissionen mener, at forberedelsen af Femernforbindelsen er forsinket og skærer derfor i støtten til projektet. Det er dog ikke helt så slemt som frygtet.

28. okt 2010 3

Politikere: Cykelsti over Femern Bælt er et scoop

Politikere fra både regering og opposition taler positivt om en cykelsti langs en bro over Femern Bælt. Men det gjorde politikerne også i planlægningen af såvel Storebælts- som Øresundsbroen og alligevel blev projektet lagt død.

25. okt 2010 27

Cykelsti på bro over Femern Bælt koster en halv milliard

Endnu engang presser cykelentusiasterne på for at sikre en cykelsti på en af Danmarks store broer, men sandsynligheden taler for, at de sikkerhedsmæssige udfordringer på en bro over Femern Bælt vil lægge ideen i graven.

24. okt 2010 30

Merkel: Femern-traktat giver os meget gode betingelser

Den tyske forbundskansler Angela Merkel forsvarede den faste forbindelse over Femern Bælt over for flere hundrede demonstranter, der skabte en øresønderrivende larm ved at afspillede bånd med godstogs-larm.

21. okt 2010

Flyvbjerg: Ikke plads til mange flere hovsa-udgifter på Femern

International ekspert er bekymret over store budgetstigninger, tre år før den faste forbindelse over Femern Bælt skal anlægges.

20. okt 2010 3

Politikerne lægger låg på overskridelsen af Femern-pris

Vanskeligheder med at fundere en skråstagsbro i fedt ler samt ekstra beskyttelse af broen mod ekstrem vind og påsejling hæver prisen på en bro over Femern Bælt. Dermed står bro og sænketunnel næsten lige, rent prismæssigt.

19. okt 2010 9