Få de daglige nyheder fra Version2 og Ingeniøren. Læs mere om nyhedsbrevene her.

close
Ved at tilmelde dig accepterer du vores Brugerbetingelser, og du accepterer, at Teknologiens Mediehus og IDA-gruppen lejlighedsvis kan kontakte dig om arrangementer, analyser, nyheder, job og tilbud m.m. via telefon og e-mail. I nyhedsbreve, e-mails fra Teknologiens Mediehus kan der forefindes markedsføring fra samarbejdspartnere.
close
Får du vores nyhedsbreve?expand_lessmail_outline
Nej tak

Femern-forbindelsen

324 artikler

Verdens længste sænketunnel

Femern Bælt-forbindelsen mellem Danmark og Tyskland bliver med sine 18 kilometer verdens længste sænketunnel. Anlægsloven blev vedtaget i foråret 2015, og kontrakten med entreprenørerne blev indgået i foråret 2016.

Der er tale om et af danmarkshistoriens største anlægsprojekter med et budget på 62 milliarder kroner. Projektet er blevet voldsomt kritiseret, blandt andet for at benytte overoptimistiske trafikprognoser i beslutningsgrundlaget. Staten hænger på regningen, hvis ikke indtægter fra biler, lastbiler og tog kan betale.

Femern-projektet afventer nu den tyske miljøgodkendelse, og anlægsarbejdet kan sandsynligvis først gå i gang i 2020.

Multimedia

Seneste nyheder om Femern-forbindelsen

Artikler (324)

En Femern-tunnel kommer mindst til at koste 50 mia.

Med baggrund som anerkendt International Tunnelspecialist og aktiv dansk deltager i internationalt tunnelsikkerhedsarbejde gennem de sidste mange år og med bred erfaring i planlægning af såvel dans...

Tunnelekspert: Sikkerheden i Femerntunnel 20 år for gammel

Civilingeniør Jørgen Holst, der er international tunnelspecialist mener, at Femerntunnelen skal koste 15-20 milliarder kroner mere, for at sikkerheden bliver god nok.

7. dec 2010 39

Citytunnel og Øresundsbro bukker under for Femernforbindelsens pres

Kun en Øresundstunnel mellem Helsingborg og Helsingør kan sikre effektiv transport af mennesker og gods til og fra Øresundsregionen, fastslår ny rapport. Ikke engang med Malmøs spritnye Citytunnel vil den ti år gamle Øresundsbro have plads til det antal passagertog, som der er behov for mellem Danmark og Sverige.

6. dec 2010 24

Politisk mistillid til tunnel-beregninger

DF kræver ekstern revision af beregninger fra Femern A/S inden et ja til tunnelen. Minister: Det kigger vi på.

1. dec 2010 9

Femern bekræfter: Sænketunnel er mindst risikabel

En sænketunnel vil samlet set indebære færre risici end en skråstagsbro både i anlægs- og i driftsfasen, skriver Femern A/S i sin anbefaling til politikerne.

30. nov 2010 13

Femern A/S anbefaler en tunnel

En broløsning over Femern bliver dømt ude på grund af miljøkonsekvenser, sejladssikkerhed og pris. Men politikerne har stadig mulighed for at vælge broen, siger trafikforsker.

30. nov 2010 20

Derfor er Femerns pyloner vendt på hovedet

Mere stabilitet, mindre betonforbrug og mindre miljøpåvirkning er nogle af fordelene ved at vende Femernbroens pyloner på hovedet. Og så ser det jo også bare godt ud

4. nov 2010 13

Pressede bro-folk får million-"straf" for at gøre Femern-pris for lav

Femernforbindelsens brorådgivere Cowi og Obermeyer har undervurderet, hvor meget det vil koste at overholde projektets stramme tidsplan. Derfor har bygherren lagt 349 mio. kr. oveni broprisen og "straffer" dermed Cowi ved at gøre broen pris mindre konkurrencedygtig med tunnellens.

3. nov 2010 10

To år forsinket Femern-projekt udskyder milliard-indtægter

Når åbningen af Femernforbindelsen bliver udskudt med to år til 2020 bliver indtægter for fire milliarder kroner også udskudt. Udskydelsen sker, fordi der er kommet nye miljøkrav, men Femern A/S erkender, at de kendte til udskydelsen allerede i foråret.

3. nov 2010

Femernforbindelsen, som du aldrig har set den før

Efter gårsdagens afsløringer af, at en bro bliver dyrere end en tunnel, viser Femernkonsortiet nu de to skitseforslag frem for første gang.

3. nov 2010 13