Femern-forbindelsen

Fugle, fisk og havbund risikerer at lide overlast, hvis den den tyske miljøgodkendelse af Femern-tunnelen ikke bliver ændret. Sådan lyder det i en 600 siders lang klage fra en lang række tyske miljøorganisationer til en forvaltningsdomstol.

En rapport lavet for de tyske myndigheder af PwC anslår, at mange passagerer fortsat vil vælge færgen ved Rødby-Puttgarden efter Femern-tunnelen åbner, og at tunnelen derfor må vinke farvel til cirka 880 mio. kroner om året.

730.000 færre personbiler vil vælge Femern-tunnelen, når den åbner, viser beregninger fra analytiker baseret på nye tal fra Scandlines’ færgetrafik.

Der var ikke dokumentation for, at Femernforbindelsen ville overflytte 718.000 personbiler fra Storebæltsbroen. Det rigtige tal er cirka 44 procent lavere.

En ny analyse af trafikken på Femern vurderer, at op til 1644 biler hver dag vil vælge Femern frem for Storebælt. Men ifølge ekspert er beregningerne af antallet af internationale rejsende ikke til at gennemskue, og det gør analysen usikker.

En fast forbindelse mellem Fyn og Als vil få 1000 køretøjer i døgnet til at fravælge Femern-tunnelen. Det viser ny rapport fra Vejdirektoratet.

Folketinget har givet grønt lys til at starte Femern-byggeriet på dansk grund, og Femern A/S er allerede klar med flere større anlægsplaner.

Trafikprognosen for den kommende sænketunnel under Femern Bælt er blevet opdateret, efter at konsulenter for fire år siden påpegede huller i beregningerne. Den nye prognose giver det enorme projekt bedre økonomiske udsigter end de hidtidige estimater.