Femern-forbindelsen

Femern-selskabet kan nu sætte beløb på en betydelig del af den ekstraregning, som bliver udløst af den forsinkede byggestart. Den bliver betydeligt mindre, end selskabet selv havde frygtet.

Folketingets transportudvalg skulle have inviteret kritiske røster til høring om Femern-forbindelsen for at 'undgå myter' om beslutningsgrundlaget. Men nu har et flertal i udvalget fortrudt. I stedet inviteres transportministeren til en lukket gennemgang af projektet.

Det statslige projektselskab Femern A/S har bestilt to forskellige analyser til at supplere sine trafikprognoser med. Selskabets tyske konsulenter skal lede efter mere trafik i form af dynamiske effekter, viser aktindsigt.

Enhedslistens transportordfører har til sin egen store overraskelse overtalt de øvrige partier til at holde en offentlig høring om Femern-tunnelens omdiskuterede trafikprognoser. Han håber, at det betyder et opgør med hemmelighedskræmmeriet.

Femern-selskabet vil ikke oplyse, hvad den nye forsinkelse af den tyske miljøgodkendelse ventes at koste. Men selskabets egne beregninger viser, at forsinkelsen kan fordyre tunnelprojektet med 500 millioner kroner.

De danske myndigheder har længe forventet, at myndighederne i Slesvig-Holsten ville godkende Femern-forbindelsen til sommer. Men ifølge mediet Finans, har bygherreorganisationen Femern A/S afleveret de nødvendige dokumenter så sent, at godkendelsen nu først forventes i slutningen af året. Femern afviser at have afleveret dokumenter for sent.

Opdateret: Det statslige projektselskab Femern A/S har skrottet sin egen kvalitetssikring og bestilt det tyske konsulentfirma Intraplan til at regne på, hvor mange biler der vil køre gennem Femern-tunnelen i stedet for over Storebæltsbroen.

Beregningerne bag den kommende Femern-tunnel trækker i disse dage fornyet opmærksomhed i de danske medier. De samme beregninger er gennem længere tid blevet beskrevet i Ingeniøren, og vi har samlet de væsentligste artikler her.

Et bredt flertal i Folketinget har vedtaget at byggemodne et område i Rødby, inden Tyskland har miljøgodkendt byggeriet.

Interne dokumenter viser, at forsinkelsen af Femern-tunnelen koster op til en milliard kroner frem til 2019. Med byggestart i 2020 kan regningen blive endnu højere.