Femern-forbindelsen

En rapport om trafikprognoserne for Femern-forbindelsen blev holdt tilbage, og tallenes gyldighed er til diskussion. Her er parternes indlæg.

En rapport om såkaldt dynamiske trafikeffekter i den kommende Femern-tunnel er kommet frem, efter at en kritiker klagede over hemmeligholdelsen. Projektselskab mener, at offentliggørelse ville skade Danmark i en tysk retssag.

Selv om Femern A/S skulle give de tyske godkendelsesmyndigheder alle relevante oplysninger, oplyste selskabet det ikke, at en trafikprognose i april 2017 viste, at mindre trafik ville flytte fra Storebæltsforbindelsen end forventet.

Den magtfulde naturfredningsforening har sendt dykkere ned på bunden af Femern Bælt. Det danske projektselskabs beskrivelse af bunden som fyldt med sand og silt kunne ikke være mere forkert, konkluderer den.

Fugle, fisk og havbund risikerer at lide overlast, hvis den den tyske miljøgodkendelse af Femern-tunnelen ikke bliver ændret. Sådan lyder det i en 600 siders lang klage fra en lang række tyske miljøorganisationer til en forvaltningsdomstol.

En rapport lavet for de tyske myndigheder af PwC anslår, at mange passagerer fortsat vil vælge færgen ved Rødby-Puttgarden efter Femern-tunnelen åbner, og at tunnelen derfor må vinke farvel til cirka 880 mio. kroner om året.

730.000 færre personbiler vil vælge Femern-tunnelen, når den åbner, viser beregninger fra analytiker baseret på nye tal fra Scandlines’ færgetrafik.

Der var ikke dokumentation for, at Femernforbindelsen ville overflytte 718.000 personbiler fra Storebæltsbroen. Det rigtige tal er cirka 44 procent lavere.