Kritiker kalder det ét stort cirkus, når prognoserne for trafikken i Femern-tunnelen bliver sendt frem og tilbage mellem statens projektselskab og de samme konsulentfirmaer i en sløjfe af kvalitetssikring.

De tyske myndigheder vil som lovet være færdige med at behandle Femernforbindelsens miljøgodkendelse næste sommer, lød det i dag fra den slesvig-holstenske transportminister Reinhard Meyer, da han besøgte København

12.600 tyskere har klaget over Femernforbindelsen. For at fremskynde klagebehandlingen tilbyder den danske regering nu at give de slesvig-holstenske myndigheder penge til at ansætte flere sagsbehandlere.

Konsortiet, der har designet tunnelen, skal også rådgive Femern A/S i byggefasen, hvis byggeriet ellers bliver til noget.

Formår delstaten Slesvig-Holsten at vurdere en Femern-tunnel, spørger den danske transportminister i et utraditionelt brev til tysk forbundsminister.

15. februar afleverer Femern A/S’ 150 eksperter og specialister deres kommentarer til de 12.600 tyske høringssvar. Det er stadig usikkert, om byggeri kan komme i gang i 2020.

Det er ‘meget ambitiøst’ at tro, at de tyske myndigheder som planlagt når at godkende tunnellen under Femer Bælt i 2017. Forsinkelsen øger risikoen for, at aftalen med entreprenørerne skal genforhandles.

Protesterne mod det danske tunnelbyggeri i Femer Bælt vælter ind til de tyske myndigheder. Miljøorganisationer bebrejder dansk projektselskab for mangelfuldt materiale.

To veteraner inden for tysk tunnelbyggeri har indleveret et forslag om at bore Femern-tunnel med kun to tunnelrør i stedet for at sænke den ned i havbunden. Det er billigere og mere miljørigtigt, mener de.

Tyske miljøforkæmpere fik ret, da de forudså flere protester i anden høringsrunde om miljøgodkendelsen af Femern-tunnelen i forhold til den første. Det lægger et kæmpe arbejdspres på dansk projektselskab.