Femern-forbindelsen

Nogle af verdens største gravemaskiner har hentet halvdelen af den mængde jord, der skal graves ud til Femern-tunnelen, op fra havbunden.

Satellitter og ti referencestationer på land sørger for, at entreprenørmaskiner og skibe navigerer rundt på arbejdshavnen ved Femern med millimeterpræcis ­nøjagtighed.

Danmarks infrastruktur er under konstant ­udvikling, og med de løbende frem- og ­tilbageskridt i anlægsprocesserne kan det være svært at holde overblik over, hvor langt de egentlig er nået. Derfor har vi udvalgt fem projekter, som du her kan få en kort opdatering på.

De ansvarlige myndigheder tog ‘unødige økonomiske risici’ på Femern-projektet, da man på dansk side udbød store milliardkontrakter, mange år før godkendelsen fra de tyske myndigheder var på plads, kritiserer Rigsrevisionen.

Søværnet rykker 10 til 15 gange i døgnet ud til lystsejlere der forvilder sig ind i afmærkede arbejdsområder ved Femern Bælt syd for Rødby, hvor byggeriet af Femern Forbindelsen er i fuld gang. Det sker bare få uger efter, at et nyt fælles dansk-tysk døgnbemandet kontrolcenter er åbnet i Travemünde i Tyskland.

Efter flere år med kritik af trafikprognoser og juridiske slagsmål er det dyreste anlægsprojekt i danmarkshistorien officielt gået i gang.

Et fund af fredede rev er ikke tilstrækkeligt for at kræve en ny byggetilladelse af Femern-projektet, fremgår det af ny afgørelse fra tysk domstol.

Tysk domstol behandler flere klager over Femern-byggeriet. Et af punkterne handler om de nyopdagede fredede rev, der i yderste konsekvens kan betyde en genstart af byggetilladelsen.

Få kilometer syd og øst for Natura 2000-områder, ligger tre beskyttelsesværdige rev, som sænketunnelen sandsynligvis vil ødelægge.

Slesvig-Holsten trækker i nødbremsen, efter at delstaten har bekræftet fredede rev ud for Puttgarden, som ikke fremgår af Femern A/S' tyske byggetilladelse.