Få de daglige nyheder fra Version2 og Ingeniøren. Læs mere om nyhedsbrevene her.

close
Ved at tilmelde dig accepterer du vores Brugerbetingelser, og du accepterer, at Teknologiens Mediehus og IDA-gruppen lejlighedsvis kan kontakte dig om arrangementer, analyser, nyheder, job og tilbud m.m. via telefon og e-mail. I nyhedsbreve, e-mails fra Teknologiens Mediehus kan der forefindes markedsføring fra samarbejdspartnere.

Hyperloop sætter ny fartrekord, men når stadig ikke magnettog til sokkeholderne

Studerendes test-kapsel nåede søndag en hastighed på 324 km/t på Hyperloop-testbanen i Californien. Kapslen kan imidlertid ikke medbringe passagerer, og er stadig langsommere end de hurtigste magnettog.

29. aug 2017 11

Tidligere sikkerhedschef: »Jeg forstår ganske enkelt ikke, hvordan DSB’s ledelse kan sove roligt om natten«

Instrumenterne i IC3 registrerer ikke overophedede bremser, så lokomotivføreren bliver ikke advaret, når togets bremseevne er forringet. DSB risikerer en ulykke, siger selskabets tidligere sikkerhedschef.

28. aug 2017 13

74 tilfælde af bremseproblemer med IC3 på tre år

Togstrækninger over hele landet er berørt af bremseproblemerne med IC3. DSB’s lokomotivførere har siden efteråret 2013 indberettet 74 episoder for landets mest udbredte tog.

24. aug 2017 13

DSB efter kritik: Bremserne på IC3 lever op til alle krav

DSB’s sikkerhedschef afviser, at de mange bremseproblemer med IC3 udgør en sikkerhedsrisiko. DSB har fået udarbejdet en rapport, der frikender det udbredte tog.

22. aug 2017 3

Lokoførere om bremseproblemer med IC3: »Det er ikke ordentligt sikkerhedsarbejde«

Selv om DSB mener at have løst problemerne, oplever lokomotivførerne stadig bremseproblemer med IC3. Toget er ikke konstrueret til det, som det bliver brugt til, siger formand for lokomotivførerne.

22. aug 2017 1

IC3-tog er stadig plaget af bremseproblemer

Meldingerne om ‘varme bremser’ i landets mest udbredte tog fortsætter, selv om DSB hævder at have løst problemet. DSB oplyser ikke bremseevnen for IC3 og afviser at udlevere rapport om problemet.

20. aug 2017 10

Jernbaneselskab forventer tekniske fejl på 13 splinternye tog

Nordjyske Jernbaners nyleverede tyske tog til 340 millioner kroner døjer med ustabile luftslanger, hvorfor producenten kan se frem til en garantisag.

17. aug 2017 14

Trods oprustning på værkstedet: IC4 er stadig DSB’s ustabile bundskraber

DSB droppede sidste år alle overflødige forbedringer af IC4 og satte alt ind på at forbedre togets driftsstabilitet, men udviklingen er gået den modsatte vej. IC4 er stadig hjemsøgt af de samme problemer med døre og motorer, som det var ved leveringen i 2009.

10. aug 2017 7

Løsrevne IC4-pumper skaber stadig problemer for DSB

Arbejdet med at forhindre hydraulikpumperne på IC4 i igen at rive sig løs og falde ned på skinnerne under kørslen betyder, at DSB ikke kan sende nok IC4-tog i drift. DSB har fundet en løsning, men problemet er først endeligt løst i 2019.

9. aug 2017 27

El-lokomotiver forsinket: DSB-personale og passagerer må leve længere med diesel-oserne

DSB tør ikke presse leverandørerne til at bygge nye el-lokomotiver på 15 måneder. De skal bruge mindst 24, og derfor går der fire år, inden passagerer og personale slipper for de ultrafine partikler.

20. jul 2017 66