Tilbage til søgning

Emne: Tunneller

De første prøveboringer til Metrocityringen viser, at kalken under København er meget porøs, blandt andet ved Sortedamsdosseringen. Det giver ingeniører og borebisser store udfordringer.

41.000 mandeår kræver det at opføre en fast forbindelse over Femern Bælt, vurderer Dansk Byggeri. Alene rådgiverkontrakten er omkring to milliarder kroner værd.

Femern Bælt-forbindelsen kræver nye veje, baner og broer på kryds og tværs af Sjælland for mange milliarder kroner samt en fast forbindelse mellem Helsingør og Helsingborg, vurderer Dansk Byggeri.

Londons østlige og vestlige del skal bindes sammen i en 118,5 kilometer lang togforbindelse, hvoraf 41,5 kilometer vil køre under jorden. Byggeriet begynder i 2010 og koster 170 milliarder kroner.

Ny tunnel i Kuala Lumpur fungerer som motorvej det meste af tiden. Men når regnen strømmer ned, forvandles tunnelen til en kæmpemæssig kloak - helt efter hensigten.

Erfaringer fra Storebælt og Øresund har sendt to danske ingeniører til Tyrkiet, hvor de styrer byggeriet af verdens dybeste sænketunnel under Bosporus Strædet. Projektet presses både af lumske strømforhold, jordskælvsfare og pr-ivrige politikere.

Efter fire års arbejde strømmer der stadig enorme mængder af grundvand ind i en kæmpe motorvejstunnel i Boston.

Mens Limfjordstunnelen i dag kan fejre 25 års jubilæum tages der tilløb til at bygge en tredje forbindelse over fjorden