Entreprenører

Mere om Entreprenører

Asbestrapport fraråder indkapsling: Politikere overvejer andre krav

Asbestrapport fraråder indkapsling. Nu skal politikere overveje nye krav

Indhold fra BuildingTech31. marts

SYNSPUNKT Hvorfor skal anlægsbranchen ikke bidrage til den globale CO2-reduktion?

SYNSPUNKT Hvorfor skal anlægsbranchen ikke bidrage til den globale CO2-reduktion?

Havne25. januar8

Hovedstadens Letbane: Diamanten kræver præcision på millimeter-niveau

Sponseret indhold

Hovedstadens Letbane: Diamanten kræver præcision på millimeter-niveau

Letbane30. maj 2022

Fritgravet fundament mistænkt for at forårsage gavl-kollaps i Esbjerg

Fritgravet fundament mistænkt for at forårsage gavl-kollaps i Esbjerg

Byggeri31. marts 2022

Arbejdet til søs er igennem længere tid blevet trænet og forberedt, så præcisionsmanøvren kan gennemføres gnidningsfrit. Prammen har ingen egen fremdrift, så alt styres ved at skubbe og trække i prammen med slæbebådene.

Italienske entreprenører kræver to mia. ekstra for at bygge Storstrømsbroen

Broer25. februar 202237

Ni ud af ti dødssynder ramte Niels Bohr byggeriet: Se dem her

Ni ud af ti dødssynder ramte Niels Bohr byggeriet: Se dem her

PlusHøjhuse3. januar 20222

Mindre, smartere og IoT-forbundne ventiler giver bedre varme- og klimaregnskab

Sponseret indhold

Mindre, smartere og IoT-forbundne ventiler giver bedre varme- og klimaregnskab

Fjernvarme27. september 2021

Bilister på motorvejen mellem Kliplev og Sønderborg kommer til at køre under slanke forspændte rammebroer med ét spænd. Det store spænd giver god afstand til vejbanen og dermed til saltangreb på betonen.

Gamle ingeniørfif og nye materialer halverer klimabelastning fra broer

PlusMotorveje3. september 20211

Ny hybridventilation sparer energi og gør op med pladskrævende ventilationskanaler i etagebyggeri

Sponseret indhold

Ny hybridventilation sparer energi og gør op med pladskrævende ventilationskanaler i etagebyggeri

Byggeri27. august 2021

Kilometerlang motorvejsbro skubbet på plads i ét stykke Tyske broingeniører har taget indskubningsteknik til nye længder ved at trække en 984,5 meter lang motorvejsbro sidelæns ind på bropillerne i ét stykke For at minimere forstyrrelsen af trafikken på den travle sekssporede E45 motorvej syd for Dortmund har tyske broingeniører bogstaveligt talt skubbet til grænsen for, hvor lange broer man kan flytte i ét stykke. Motorvejen krydsede floden Lenne på en bro bygget i 1967, men broen var efterhånden i dårlig stand, og det viste sig, at det ikke kunne betale sig at reparere og forstærke den. I stedet blev det besluttet at rive den ned og erstatte den med en ny i samme trace. Broen passeres dagligt at 90.000 køretøjer - svarende til trafikbelastningen på Østjyske Motorvej - så strækningen skulle holdes farbar i hele processen. Derfor besluttede trafkmyndighederne i delstaten Nordrhein-Westfalen sammen med entreprenøren Hochtief først at bygge et nyt brofag på midlertidige bropiller vest for den eksisterende. Indskubningsmetoden er kendt - også herhjemme - men det er sjældent, at man skubber meget lange broer. I 1996 skubbede man i England et 410 meter langt brodæk med en samlet vægt på 5.500 ton, og i Indiana i USA blev en 940 meter lang bro med en samlet vægt på 15.500 ton skubbet på plads i 2014. Men den nye tyske bro er 984,5 meter lang og vejer knap 30.000 ton. http://www.walshgroup.com/news/2014/historicmiltonmadisonbridgeslidecomplete.html https://www.dywidag-systems.com/projects/1996-info-5/biggest-sideways-bridge-slide-in-the-world/ I midten af 2017 blev trafikken fra den gamle bro ledt over på den nye, hvorefter entreprenøren gik i gang med at rive den gamle bro ned - blandt andet ved sprængning. Derefter blev der bygget to rækker af permanente bropiller i den gamle bros trace, og det østlige brofag af stål og beton anlagt på de østlige bropiller. Trafikken blev derefter ledt over på det østlige brofag. Entreprenøren støbte forbindelser mellem de midlertidige og de permanente bropiller med stålplader på toppen, som brofaget kunne glides på ved hjælp af fedt og teflonplader. Selv om man kalder teknikken indskubning, skulle broen faktisk trækkes ved hjælp af stålkabler og 15 hydrauliske pumper monteret på de nye bropiller. På de gamle brofag sad seks pumper, der også var forbundet til brofaget med stålkabler, for at sikre, at den ikke skulle bevæge sig for hurtigt. Brofaget havde nemlig allerede fået monteret støjvægge, så den kunne blive udsat for så kraftigt vindpres, at det i sig selv kunne rykke brodækket og få det til at revne. Den 5. marts var brodækket blevet løftet fri af lejerne på de midlertidige bropiller og sænket ned på “slæder” og trækket kunne begynde. Mens bilerne drønede forbi på det østlige brofag, begyndte ingeniørerne at trække brofaget ud på en 19,15 meter lang rejse med en tophastighed på 0,003 km/t. Trækket skulle være helt ens over samtlige 984,5 meter, fortalte Hochtiefs projektchef Jan Felgendreher i en pressemeddelelse. »Vi trak broen simultant 15 steder. Tolerancerne var nede på få millimeter, og hvert trin skulle udføres perfekt.« Efter 6,5 time var brodækket fremme, og ingeniørerne kunne ånde lettet op. Arbejdet er dog langt fra slut. Nu skal broen løftes på plads på lejerne på de permanente bropiller, og de midlertidige bropiller skal rives ned. Så først i løbet af sommeren kan den nordgående trafik ledes over på det østlige brodæk og de sidste trafikbegrænsninger fjernes.

Kilometerlang motorvejsbro skubbet på plads i ét stykke

Broer19. marts 20216

Bohr-skandalen: Bygningsstyrelsen fordobler krav mod Inabensa til 1 mia. kr.

Bohr-skandalen: Bygningsstyrelsen fordobler krav mod Inabensa til 1 mia. kr.

PlusEntreprenører28. januar 20211

NIRAS efterlyser genbrugsmarked til byggeriet i industriskala

Sponseret indhold

NIRAS efterlyser genbrugsmarked til byggeriet i industriskala

Bæredygtigt byggeri19. januar 2021

Pinligt, uambitiøst og ukonkret: Regeringens strategi for bæredygtigt byggeri får hård kritik

PlusCO29. december 20202

Børnehavebørn gik rundt i asbeststøv i dagevis

Børnehavebørn gik rundt i asbeststøv i dagevis

PlusByggematerialer19. november 20205

Nu åbner afløseren for italiensk katastrofebro

Nu åbner afløseren for italiensk katastrofebro

Broer3. august 20204

Entreprenør- og anlægsarbejde i processen arbejdstøj stillads ledelse hjelm arbejdsmiljø byggeplads Fotografens navn skal vises i forbindelse med brug af billedet.

Koster samfundet dyrt: Byggeriet bruger stadig mere tid på arbejde uden værdi

Entreprenører10. juli 202032

Styrelse vinder over universitet: I orden med forhøjet husleje efter fordyret science-byggeri

Styrelse vinder over universitet: I orden med forhøjet husleje efter fordyret science-byggeri

Entreprenører17. juni 20206

Ny boligaftale: Projekter for 30 mia. kr. skal revurderes for at finde flere energibesparelser

Ny boligaftale: Projekter for 30 mia. kr. skal revurderes for at finde flere energibesparelser

PlusHuse19. maj 20202

Stadion indvies med åbent hus torsdag den 8. august Sidst redigeret den 22. januar 2020 Helsingør Kommunes nye stadion på Gl. Hellebækvej er nu klar til at blive taget i brug, og det markeres med åbent hus torsdag den 8. august. Helsingør Kommunes nye stadion på G. Hellebækvej indvies officielt med taler, opvisning og aktiviteter. Det sker torsdag den 8. august kl. 15-16.30. Det nye stadion bliver ikke alene den nye hjemmebane for FC Helsingørs hold i 2. division. Det bliver samtidig et stadion, der kommer til at blive benyttet af en lang række andre. Eksempelvis folkeskolerne og foreninger, der får mulighed for at benytte det nye stadion. Alle er velkomne til åbent hus arrangementet, og programmet kan ses neden for. PROGRAM FOR ÅBENT HUS 15.00-15.30: OPVISNING OG AKTIVITETER PÅ ANLÆGGET Gå rundt og oplev det nye stadion og prøv forskellige aktiviteter fra diverse foreninger. 15.30-15.50: TALER • Helsingør Kommune v/borgmester Benedikte Kiær • Helsingør Kommune v/formand for Idræts- og Fritidsudvalget Jens Bertram 15.50-16.30: OPVISNING OG AKTIVITETER PÅ PLÆNEN • Fodboldturnering for drenge og piger fra kommunens fodboldklubber • Fodboldtræning v/Helsingør Talent & Elite og FC Helsingør KONFERENCIER: Morten Stig Bork Jørgensen FAKTA Hovedentreprise: Bent Nygaard Sørensen A/S Arkitekt: Nova5 Byggesum: 81,5 mio. kr. 1. Divisionsstadion: - Kapacitet 4.000 tilskuere - 1000 siddepladser - Kunstgræs

Fare for personskade: Helsingør Stadion ramt af nye problemer

Entreprenører15. maj 20204

15 pct. af håndværksmestrene har oplevet krav om modydelser for at få en opgave. De værste steder er i den almene boligsektor og kommunerne. Link til Håndværksrådets undersøgelse nederst. (Model

Milliardbeløb rækker ikke: Stadig flere almene boliger kræver renovering

PlusPolitik5. maj 2020