Elbusser

Ladepladsen i Maryland er uafhængig af elnettet og kan oplade 70 busser.

Electric buses do not pose a greater risk than diesel buses, Kjeld Nørregaard from the Danish Technological Institute explains.

Elbusser udgør ikke en større risiko end dieselbusser, forklarer Kjeld Nørregaard fra Teknologisk Institut.

Dan Zethraeus er idemanden bag det svenske projekt Elonroad. Ideen til en elvej, hvor lastbiler, busser og personbiler kan oplade mens de kører, kom fra den type legetøjsracerbaner, hvor en lille metalnet rammer en strømførende skinne i midten af banen. Det førte til udviklingen af en skinne der i version 2 (det er den, som ses på billederne), fungerer ved, 1 meter lange stykker hhv. er plus og minus. To metalnet monteret med samme afstand på bussen, kan så aftage energien mens den kører. Et omfattende digitalt system sikre, at kun det stykke skinne der er lige under bussen er strømførende. Indtil videre er der installeret 800 meter vej med strømskinnerne, men hos Elonroad håber man, at systemet stille og roligt kan udbygges - først i byer som Lund, hvor elbusser kan benytte det, og sener til at forbinde større byer og industriområder, så den tunge trafik kan overgå til eldrift. Også personbiler vil kunne oplades via systemet, da omkostningen til at få systemet installeret er langt mindre end besparelse ved at nøjes med et batteri der er halvt så stort som vi ser i dag.

Ingeniøren har kørt i en svensk elbus, der bliver ­opladet under kørslen. ­Udviklerne håber, at syste­met kan føre til mindre ­batterier i såvel busser som lastbiler og personbiler.

Pris, antal passagerer og batteristørrelse var afgørende for valget i Aalborg.

Udviklingen af batterier er er gået stærkt, og samtlige busser det nordjyske omstilles til el fra august næste år.