Få de daglige nyheder fra Version2 og Ingeniøren. Læs mere om nyhedsbrevene her.

close
Ved at tilmelde dig accepterer du vores Brugerbetingelser, og at Teknologiens Mediehus og IDA-gruppen lejlighedsvis kan kontakte dig om arrangementer, analyser, nyheder, tilbud mm via telefon, SMS og email. I nyhedsbreve og mails fra Teknologiens Mediehus kan findes markedsføring fra samarbejdspartnere.

Max Winther

Max Winther

Kommentarer

Re: Fartbegrænsning

Alle cykler med den rigtige rugbrødsmotor monteret kan uden problemer køre over 45 km/t ergo skal alle cykler have monteret nummerplade.

19. nov 2015 11:40Cyklistforbundet: Indfør fartbegrænsning på cykelstier

Kristen eller ej

For mig er det iorden om han er kristen muslim eller ej; det er hans udtaelser i pressen både om forskning generelt, og senest om besparelser i hans resort. Han burde kæmpe for penge til hans resort, og ikke bare være loyal overfor regeringen. Han repræsenterer Danmarks varige råstof; og han er t...

4. nov 2015 19:21Forskningsminister skjulte fire år på bibeluddannelse

Bevidst

Det ligner desværre en alt for bevidst handling. Spørgsmålet er nu bare om man kan finde det berømte regneark hos de tyske regnedrenge hos VW, som gør op hvor en stor en bøde de kan få vs rent faktisk at leve op til kravene.

23. sep 2015 14:05Kære VW: Jamen, hvorfor?

Vi betaler selv

Hvis det er så vigtigt med den analyse burde vi i København vel selv kunne betale de 17.5 millioner kr., og ikke bare "rase" over at mor og far ikke vil betale. Det sender vel ligeså et signal om det er noget København har brug for, og ikke bare vil have fordi andre vil betale

16. sep 2015 10:17Miljøborgmester raser over droppet letbane-analyse

Re: Best practice

At du ikke kan se at nytten af Shells økofis finder jeg som ingeniør helt ind i hjertet sørgeligt. Jeg går ud fra du har samme holdning til Tvinds gamle mølle om talte på i Ingeniøren, og jeg formoder du værdsætter Vestas og andre mølleproducenters fortrinelige arbejde, som bidrager til dansk øko...

10. jun 2015 12:14Fremdriftsreformen kan dreje nøglen om på DTU’s økobil

Man skal starte et sted

Kald det Københavneri, men lad os være pragmatiske, vi er ingeniører, vi løser store problemer ved at løse de små først.

20. mar 2015 9:43Leder: Efter rejsekortet - giv os ‘Transport for Copenhagen’

Re: @ Max og Mike L, m.fl.

Pointen er vel at IC4 ikke længere er spm og det teknisk kan komme til at køre fornuftigt eller ej, men er spm om IC4 overhovedet giver mening i dag og de næste 20 - 30 år. Jeg havde personligt håbet ud fra en ikke teknisk holdning at politikkerne havde modet til at skrotte toget uden konsulent r...

5. dec 2014 14:10Eksperternes dom: IC4 kan blive på skinnerne

Hmm

Og vores ingen forening anbefaler en skrotning, gad vide hvem der får ret i sidste ende, men nu kan DSB og skatteyderne med god konsulent opbakning kaste flere penge efter en forældet teknologi, der ikke harmonere med klima mål, elektrificering af jernbane, standard køb af tog. Alt i alt er det ...

5. dec 2014 13:14Eksperternes dom: IC4 kan blive på skinnerne

Uden og inden for HT

Jeg vil tillade mig at være foretaler for rejsekortet. Jeg er ikke pendler men rejser alligevel nogle gange om ugen med mit personlige tanke op rejsekort indenfor HT - området, og jeg er meget tilfreds; jeg behøver ikke at have 2 - 3 forskellige rabatkort liggende i skuffen, der enten bliver, krø...

2. dec 2014 14:56Leder: Rejsekortet må slå klippekortet ihjel nu – eller dø selv

Pinligt at være uddannet fra DTU

Jeg syntes det er dybt pinligt at der ud fra DTU kan komme så håbløs en rapport. Jeg er selv cand.polyt fra DTU, og er normalt stolt af at være ingeniør fra DTU, men med det politiske makværk DTU levere her så er jeg ikke stolt af at komme fra DTU. Jeg troede faktisk at når DTU vil få fingre i d...

22. jun 2012 17:57Ingen danske data underbygger DTU's bremse-rapport