Få de daglige nyheder fra Version2 og Ingeniøren. Læs mere om nyhedsbrevene her.

close
Ved at tilmelde dig accepterer du vores Brugerbetingelser, og du accepterer, at Teknologiens Mediehus og IDA-gruppen lejlighedsvis kan kontakte dig om arrangementer, analyser, nyheder, job og tilbud m.m. via telefon og e-mail. I nyhedsbreve, e-mails fra Teknologiens Mediehus kan der forefindes markedsføring fra samarbejdspartnere.

Claus Pedersen

Claus Pedersen

Rss
Personligt feed med nye kommentarer i tråde, du overvåger:
https://ing.dk/mit/0/kommentarer?token=SdXuNsSCLseZSeg20rnL_IR6pqwN8-SFlqdJgxCzM4Q

Kommentarer

Dårlig kollektiv trafik

København fik en metro, der behændigt går uden om de tætte byområder, samt ikke tilgodeser store uddannelsesinstitutioner/sygehuse. Fx burde man ikke have anlagt kystmetroen på østamager, men i stedet have tilgodeset det befolkningstætte område langs Amagerbrogade. Endvidere er der ikke metro til...

13. jan 2012 17:49Trafikforskere: Politikerne lefler for bilkulturen i København

opel/saab

Det der gør at Saab er Opel overlegen er primært design, samlekvalitet samt rustbeskyttelsen. Opel har været kendt for at ruste i stykker og lave nogle meget grimme biler. Så vidt jeg ved figurerer Opel også noget længere nede ad ranglisten når man taler om fejl ved periodiske syn.

5. jan 2012 12:57Brugte Saab'er rasler ned i pris

burde stige

Jeg er inkarneret Saab-ejer, og vil være det til jeg ikke længere kan føre et motorkøretøj eller opdrive en god Saab. Så jeg er glad for at det forholder sig sådan at de falder i pris, selvom de i takt med at blive en sjældenhed, burde stige. Verdens bedste bil. Intet mindre.

5. jan 2012 12:00Brugte Saab'er rasler ned i pris

Dobbeltdækker

Hvorfor er der ingen der nævner dobbeltdækkervogne på den lange bane. En opgradering af typen fra Bombardier med lidt blødere sæder samt indretning af (og genindførsel af) togkiosk til de lange strækninger, vil eliminere behovet for disse monsterperroner, der kan være et problem på mindre station...

2. dec 2011 11:16Mens DSB forlænger perroner for millioner, bliver IC4-toget kortere

Re: Hvad med Århus?

Nikolaj Wammen nåede at udråbe Århus til kommende vindhovedstad inden han forlod byen til fordel for folketinget. Endvidere har byen, på papiret, en meget vidtgående ambition, nemlig at blive CO2-neutral senest i 2030. Og nu er letbanen endelig vedtaget, 12 år undervejs, der dog kun delvist komme...

13. nov 2011 22:26Fripas til busbanen får nordmænd til at elske elbiler

dualsporvogn

Desværre har man besluttet at vælge dualvogn, altså sporvogn der kan køre på både el og diesel. Desværre, da det har vist sig at der er meget få udbydere af en sådan sporvogn, og man vil således kunne rende ind i problemer med levering, reservedele etc. Bl.a. derfor er projektet vel forsinket. I ...

2. nov 2011 19:0724 tog skal køre på Aarhus Letbane

lederskab

Vi har i denne sag, som i mange andre, en katastrofal mangel på politisk lederskab. Alt imens man slider den ene DSB direktør op efter den anden (Sengløv døde oven i købet i tjenesten), vedtager politikerne en Femern forbindelse. Vel at mærke uden at have styr på færdiggørelse af elektrificering ...

24. okt 2011 20:05Socialdemokrater: Vi hænger på IC4-togene

CYKL

Til FDM´s forudsigelige patetiske kommentar vedr. de stakkels børnefamilier, der nu må ud og investere i en diesel-familiecontainer: Hvis "problemet" er de korte ture så kan jeg kun sige: TAG CYKLEN. Dette tiltag har uendeligt mange fordele: herunder at de mest forurenende ture afskaffes, at veje...

19. okt 2011 13:29FDM: Tårnhøj registreringsafgift rammer gode familiebiler

politak tik

Det er tydeligt at politiet handler politisk ved deres forsinkelser af stærekasser. Enhver der har mødt en stærekasse her eller i Sverige, vil lette foden fra speederen. Hermed har kassen haft sin effekt på den pågældende strækning. Al anden snak er nonsens. Få så de kasser op, gerne overalt i la...

28. jun 2011 13:53Stærekasser kommer først til at virke igen om et år