Få de daglige nyheder fra Version2 og Ingeniøren. Læs mere om nyhedsbrevene her.

close
Ved at tilmelde dig accepterer du vores Brugerbetingelser, og at Teknologiens Mediehus og IDA-gruppen lejlighedsvis kan kontakte dig om arrangementer, analyser, nyheder, tilbud mm via telefon, SMS og email. I nyhedsbreve og mails fra Teknologiens Mediehus kan findes markedsføring fra samarbejdspartnere.

Claus Pedersen

Claus Pedersen

Kommentarer

dobbeltdækkere?

Vi kan da håbe på at der selv med indførsel af dobbeltdækkervogne, vil blive behov for de lange tog, og dermed for de lange perroner. Det bestemmer DSB. Eller måske Christiansborg? Og hvad skal der egentlig ske med Århus H? Banegården er jo for lav til elektrificering. Dér har man sovet i timen,...

25. jun 2014 7:37Banedanmark brugte 81 mio. kr. på at forlænge perroner til IC4

glem ikke resten

Om kattegatforbindelsen etableres eller ej, så skal den planlagte opgradering af jernbanen mellem Odense og Aarhus udføres hurtigst muligt. Der er jo et liv syd for Horsens også.....

21. aug 2013 9:02Se oversigten: Så meget tid sparer Kattegatbro i forhold til timemodellen

MA-lyntog

MA-lyntogene havde, så vidt jeg ved, en uproblematisk sammenkobling år efter år i Langå og Lunderskov, for ikke at tale om ved Storebælt. Vi taler om tysk producerede tog fra 1963, udrangeret i starten af 1990´erne. Jeg er stået af for længst i forhold til Ansaldobreda

20. aug 2013 14:09DSB måtte opgive planlagt IC4-sammenkobling

Venstre ved du ikke hvor du har

Trods alt hatten af for at en MF endelig tør sige det næsten lige ud: Skrot det italienske skrammel. Dog ved man aldrig helt hvor man har venstre (se bare hvor de løber fra Anders Foghs fremsynede tanker i 2010 om grøn økonomi og afskaffelse af fossile brændstoffer).

15. aug 2013 12:14Venstre overvejer at skrotte halvdelen af IC4-togene

Re: Ikke de store problemer

Jeg er enig i at IC4 i indretning og pladsforhold er IC3 overlegen. Dog er komforten under kørsel dog et kæmpe problem. Som du skriver i form af støj/resonans i vognene samt en meget ujævn gang i sporet. Endvidere er der også store problemer med temperaturstyringen i kupéerne.

1. feb 2013 11:09Sådan gør DSB problemtoget IC4 populært hos passagererne

Tak til Ingeniøren

for at blive ved og ved og ved med at skrive om denne skattefinansierede tragedie. Den licensfinansierede DR og konkurrenten TV2 er slatne i denne sag. Specielt efter at Søren Erichsens fantastiske ultimatum til Ansaldo Breda vedr. tidsfrist for levering af de sidste IC 4 løb ud i sandet.

30. jan 2013 9:41DSB's ældste IC4-tog: Strippet for komponenter og stærkt misligholdte

Se jer omkring

Endnu en gang må vi kigge på vores nabolande, fx Sverige. Dér har de forstået at hvis man skal begrænse biltrafikken, så skal der være et (motoriseret) alternativ!!!!!! til at tage statussymbolet på 4 hjul. Det er der ikke reelt for nuværende i Danmarks større byer. Cyklen, der er genial, har pla...

21. dec 2012 11:58Kommission: Ingen vej uden om roadpricing for danske bilister

UPS

Der er vist fejl i kortet. Det ER vedtaget at elektrificere Esbjerg-Lunderskov inden for en nær fremtid.

12. nov 2012 13:47Elektrificeret Køge-Næstved-bane skal aflaste strækning til Femern

Fossile brændstoffer

Skulle vi ikke udover fossile brrændstoffer med emission af partikler?? Så er det elbusser, der er vejen frem. Naturligvis drevet af el produceret af vedvarende energi. Solceller samt vindmøller er der stadig rigtig god plads til. Desværre er trolleybussen totalt ude af debatten i denne andedam a...

1. nov 2012 11:06Enige politikere: Lad os få gas i busser og lastbiler

Flere biler?

Kunne være interessant at få afklaret om det øgede salg af biler er en konsekvens af udskiftning af gamle forurenende biler eller en konsekvens af at flere og flere får bil nummer to. Hvis det sidste er tilfældet, og den samlede bilpark altså øges, så har regeringen vel et problem....Og trængsels...

9. okt 2012 9:23Salget af elbiler er forsvindende lille