Få de daglige nyheder fra Version2 og Ingeniøren. Læs mere om nyhedsbrevene her.

close
Ved at tilmelde dig accepterer du vores Brugerbetingelser, og du accepterer, at Teknologiens Mediehus og IDA-gruppen lejlighedsvis kan kontakte dig om arrangementer, analyser, nyheder, job og tilbud m.m. via telefon og e-mail. I nyhedsbreve, e-mails fra Teknologiens Mediehus kan der forefindes markedsføring fra samarbejdspartnere.

Claus Pedersen

Claus Pedersen

Rss
Personligt feed med nye kommentarer i tråde, du overvåger:
https://ing.dk/mit/0/kommentarer?token=SdXuNsSCLseZSeg20rnL_IR6pqwN8-SFlqdJgxCzM4Q

Kommentarer

Lang vej igen

Tillykke. Der var nogen der slap for regeringens udflytningsplaner. Et sådan center havde ligget perfekt på Fyn, men der er god brug for at få en intelligent trafikstyring i det her land. Vi er langt bagud. Så mangler vi bare opdragelsen af bilisterne til at køre ordentligt og følge trafikken og...

24. okt 2015 9:42Vejdirektoratet: Skræddersyet kontrolcenter skal sikre hurtige og præcise trafikmeldinger

Køb køb

Har lige bestilt en elbil og lægger i den forbindelse 65000 i statskassen som moms. Hvis jeg skulle have betalt fuld registreringsafgift oveni, så havde jeg i stedet købt en hæderlig mikrobil til omkring 100.000 kr. Regn selv statens provenu tab ud i den forbindelse. Alle der som jeg har et økono...

29. sep 2015 17:16Afgiftsfri elbiler ville koste staten 650 millioner i 2016

Farvel DSB

Med beklagelse må det konstateres at DSB er blevet amputeret af politikerne og af egne uduelige direktører. Jeg er nu blevet elbils ejer og tidligere DSB passager. Samtidig køber jeg min el fra vindmøller, dette kræver kun en ubetydelig ekstra betaling via elregningen.

25. sep 2015 9:19DSB slipper for at udskifte motorer i IC4

Tålt ophold

Desværre må vi konstatere at rejsekortet, som det fungerer nu, lever på tålt ophold. Vi slipper ikke for det, og kan kun glæde os over at det stadig er muligt at købe pap-klippekort til fx tog, der i mange tilfælde giver en billigere tur og samtidig fungerer som busbillet. Dette skal man lægge ov...

27. okt 2014 11:28Endelig bliver rejsekort landsdækkende: Skeptiske fynboer tilslutter sig

Re: Aarhus!

Jo, der er sovet i timen, enten hos Aarhus kommune (kommer ikke bag på nogen) eller hos Banedanmark. Eksempelvis er hele projektet omkring området ved rutebilstationen incl. ny busterminal, sat på stand-by indtil man finder ud af hvad der skal ske med Aarhus H. Borgmester Bundsgaard har udtrykt b...

25. jun 2014 10:35Banedanmark brugte 81 mio. kr. på at forlænge perroner til IC4

dobbeltdækkere?

Vi kan da håbe på at der selv med indførsel af dobbeltdækkervogne, vil blive behov for de lange tog, og dermed for de lange perroner. Det bestemmer DSB. Eller måske Christiansborg? Og hvad skal der egentlig ske med Århus H? Banegården er jo for lav til elektrificering. Dér har man sovet i timen,...

25. jun 2014 7:37Banedanmark brugte 81 mio. kr. på at forlænge perroner til IC4

glem ikke resten

Om kattegatforbindelsen etableres eller ej, så skal den planlagte opgradering af jernbanen mellem Odense og Aarhus udføres hurtigst muligt. Der er jo et liv syd for Horsens også.....

21. aug 2013 9:02Se oversigten: Så meget tid sparer Kattegatbro i forhold til timemodellen

MA-lyntog

MA-lyntogene havde, så vidt jeg ved, en uproblematisk sammenkobling år efter år i Langå og Lunderskov, for ikke at tale om ved Storebælt. Vi taler om tysk producerede tog fra 1963, udrangeret i starten af 1990´erne. Jeg er stået af for længst i forhold til Ansaldobreda

20. aug 2013 14:09DSB måtte opgive planlagt IC4-sammenkobling

Venstre ved du ikke hvor du har

Trods alt hatten af for at en MF endelig tør sige det næsten lige ud: Skrot det italienske skrammel. Dog ved man aldrig helt hvor man har venstre (se bare hvor de løber fra Anders Foghs fremsynede tanker i 2010 om grøn økonomi og afskaffelse af fossile brændstoffer).

15. aug 2013 12:14Venstre overvejer at skrotte halvdelen af IC4-togene

Re: Ikke de store problemer

Jeg er enig i at IC4 i indretning og pladsforhold er IC3 overlegen. Dog er komforten under kørsel dog et kæmpe problem. Som du skriver i form af støj/resonans i vognene samt en meget ujævn gang i sporet. Endvidere er der også store problemer med temperaturstyringen i kupéerne.

1. feb 2013 11:09Sådan gør DSB problemtoget IC4 populært hos passagererne