Få de daglige nyheder fra Version2 og Ingeniøren. Læs mere om nyhedsbrevene her.

close
Ved at tilmelde dig accepterer du vores Brugerbetingelser, og du accepterer, at Teknologiens Mediehus og IDA-gruppen lejlighedsvis kan kontakte dig om arrangementer, analyser, nyheder, job og tilbud m.m. via telefon og e-mail. I nyhedsbreve, e-mails fra Teknologiens Mediehus kan der forefindes markedsføring fra samarbejdspartnere.

Marc Liljeqvist

Marc Liljeqvist

Kommentarer

De små detaljer

Man glemmer så lige at tilføje, at man flere steder har lavet så meget luft i køreplanen, at togene generelt kører langsommere end de burde. Derudover er der de Lyntog, hvor der på papiret står at der er tale om direkte afgange, men i virkeligheden har man måtte lade passagerer skifte i hhv Frede...

5. maj 2014 9:11DSB-jubel: Vores rettidighed er historisk

Re: Hvorfor ikke bare droppe de få dieseltog ved Nørreport?

Der er ikke plads til at vende togene på Hovedbanegården, hvilket er grunden til at man lader dem køre til Østerport. Her var man sågar også nød til at lave nye opstillingsspor ved Nordhavn for at få plads til alle de tog.

17. apr 2014 17:07Nyt ventilationsanlæg på Nørreport udskifter den dobbelte mængde luft

Re: EA

@ Bent Johansen Planen lige nu er, at de fleste af togene på Nordvestbanen skal køre med IC4-materiel fra 2015. Dette frigør dobbeltdækkervogne, som skal indsættes hhv mellem København og Ringsted (trukket af EA), samt frigøre nogle af de IC3-løb der er på Sydbanen. På den måde frigør man både ...

13. apr 2014 14:17Leder: IC4 – den danske togfarce har aldrig været større

Hong Kong

Jeg er stadig stor tilhænger af det system de kører med i Hong Kong. Zoner gælder kun for togene. Skal man med bussen, så er der én fastsat pris pr. linje, uanset hvor langt du skal rejse. Priserne er afhængige af hvor attraktiv ruten er, om bussen har mange stop osv. F.eks skal du betale omkring...

9. mar 2014 23:46Fælles takster skal styrke bus og tog på Sjælland

Re: Hvad skal jeg med Als?

Fordelen ved en jernbane- og vejbro mellem Fyn og Als ville være, at man rykkede "udkantsdanmark) tættere på de støre byer (Odense og København), hvilket ville betyde, at det pludseligt ville blive mere attraktivt, at skabe flere arbejdspladser og uddannelsescentre i Sønderjylland (især hvis vi k...

12. dec 2013 23:32Forsker: Trafikken på en Kattegatbro er næsten umulig at forudse

Har I set den nye køreplan?

Som det har været nævnt før, så skal IC4 jo køre som Regionaltog mellem København og Slagelse. Har I set køreplanen for disse løb? Jeg kunne ikke lade være med at grine lidt da jeg så køreplanen. SAMTLIGE større byer bliver sprunget over. Togene vil standse i både Ny Ellebjerg, Borup, Viby og Sor...

3. dec 2013 23:05DSB: Vi har styr på IC4 og sætter flere tog ind i køreplanen

Hvor mange rejsende?

Vi kan sagtens blive enige om, at Ringsted er et REGIONALT knudepunkt, men hvor mange rejsende om dagen er der fra Ringsted (og evt Lolland/Falster) som skal til Fyn og Jylland? Som fast pendler på strækningen mellem Slagelse og Købehavn, så er det mit indtryk, at langt de fleste pendler mellem R...

13. nov 2013 22:25Enhedslisten kræver lyntog til sjællandske pendlere

Hvor mange rejsende?

Vi kan sagtens blive enige om, at Ringsted er et REGIONALT knudepunkt, men hvor mange rejsende om dagen er der fra Ringsted (og evt Lolland/Falster) som skal til Fyn og Jylland? Som fast pendler på strækningen mellem Slagelse og Købehavn, så er det mit indtryk, at langt de fleste pendler mellem R...

13. nov 2013 22:25Enhedslisten kræver lyntog til sjællandske pendlere

Re: Tunnel/bro og Hastighed

Eller man kunne bygge noget ala Hong Kongs Airport Express. Dvs en hurtigere, længere og mere komfortabel version af metroen, hvis formål kun er at betjene 3 stationer: Malmö C, Lufthavnen og København H. Dens spor vil have forbindelse til det øvrige Metro netværk (af hensyn til værksted mm.), me...

10. nov 2013 2:37Metro-gruppe foreslår ny Øresundsbro mellem Malmø og København

Godsbane

Gør det dog til en godsbane, så der bliver plads til flere godstog over Øresund. Det kniber i forvejen. Hele dette projekt lugter mere af prestige end fornuft. En metro løser ikke flaskehalsen på øresundsbanen, som også var et useriøst prestige projekt, som bare skulle bygges billigt og se godt ...

8. nov 2013 13:28Metro-gruppe foreslår ny Øresundsbro mellem Malmø og København