Få de daglige nyheder fra Version2 og Ingeniøren. Læs mere om nyhedsbrevene her.

close
Ved at tilmelde dig accepterer du vores Brugerbetingelser, og du accepterer, at Teknologiens Mediehus og IDA-gruppen lejlighedsvis kan kontakte dig om arrangementer, analyser, nyheder, job og tilbud m.m. via telefon og e-mail. I nyhedsbreve, e-mails fra Teknologiens Mediehus kan der forefindes markedsføring fra samarbejdspartnere.

Ole Kofod

Ole Kofod

Kommentarer

Der burde have været kørestrøm til Holbæk

Der burde også have været en voksen i Folketinget, som havde sagt "Skal BaneDanmark indstille al togdrift i TRE måneder TRE gange mellem Holbæk og Roskilde for at lave dobbeltspor mellem Lejre og Vipperød?? Så kan de lige så godt elektrificere l.... med det samme". Men nu er der desværre ikke vok...

16. jan 2018 21:55Signal-kaos hakker sjællandske pendler-strækninger over i to

Uvidenhed om rejsemønstre

Når man fokuserer på rejsetiden fra den ene endestation til den anden, har man ikke forstået letbanens opgave. Selvfølgelig vil der være enkelte studerende og undervisere på DTU, som bor i Ishøj, men det vil alt andet lige være en marginal del af det samlede antal rejsende. Til gengæld er de sikr...

11. jan 2018 23:24Nu får København sin første letbane til seks milliarder

Skrøbeligt projekt

Nu har jeg jo ikke noget imod, at man forsøger at udnytte ting (i dette tilfælde jernbanestrækninger) mere effektivt, men samlet set har jeg svært ved at se den store gevinst for passagerne ved planen. Som flere er inde på, låser man standsningsmønstrene, så alle tog standser ved alle stationer o...

14. dec 2017 0:02S-tog bliver førerløse - privat selskab overtager fra DSB

Hvad kan ERTMS og computeren, som ATC ikke allerede kan?

På nuværende tidspunkt kan ATC give information om fri strækning, tilladt hastighed, bremsekurver udfra toglængde og bremseprocent mm. Hvad er det ERTMS kan, som ikke kan integreres i eksisterende system? Og så har jeg hørt rygter om, at computeren skulle være på størrelse med et køleskab? Undsk...

28. okt 2017 1:32Computeren kunne ikke være på toilettet - se hvordan et tog splittes ad for at give plads til nye signaler

Smart materielplan

For det første giver det ikke mening med ét tog/time/retning. Med 60 km mellem Ny Ellebjerg og Ringsted, ét stop undervejs (Køge) og en strækningshastighed på 180 km/t, tager det under en halv time at køre igennem. Selv med det simpleste anlæg ("strækning optaget"/"strækning ledig") kan man få to...

28. okt 2017 1:21Banedanmarks projektdirektør: Mørkerøde signaler for den nye jernbane

Hvis letbanen var en førerløs bil ...

... var det hele sikkert gået meget nemmere. Jeg håber virkelig, at Ingeniørens journalister vil grave i, hvad Trafikstyrelsen konkret synes var problemer. Naturligvis er letbanen et stort projekt, men det er en særdeles velkendt teknologi i udlandet, som er fundamentalt sikker og velbeskrevet. ...

1. okt 2017 8:27Professor om Aarhus Letbane: Man spørger sig selv, hvad i alverden der foregår

Arnes autopilot

Det er muligt, at den nationale togtrafik på papiret er blevet opsplittet en smule, men i praksis vil passagerne opleve en forbedring. Nordjyske Jernbaner er et af de mest ambitiøse og kundefokuserede trafikselskaber i DK, og de præsterede en vældig passagerfremgang efter renovering af skinnerne ...

18. aug 2017 10:22Jernbaneselskab forventer tekniske fejl på 13 splinternye tog

Teknologineutral findes ikke

Man bliver så træt, når (dem vi af uransaglige grunde har valgt til at være) vores politikere vil lade markedet afgøre tingene uden at gøre sig klart hvilke forudsætninger, der ligger i markedet, og som har betydning for et valg. I den konkrete situation er der dels en historisk udvikling, som fa...

29. jun 2017 12:46Regeringen vil lade sol og vind slås på markedsvilkår

Re: Godt, men...

I mange tilfælde er KISS et godt princip, men det er nu ikke voldsomt kompliceret med tospændingsvogne. Det fungerer fint i Karlsruhe og Kassel og havde været en hensigtsmæssig løsning uden for byområdet, hvorfor det så kun var Tango-togene, som skulle indrettes til to spændinger. Til gengæld hav...

2. maj 2017 10:32Odense Letbane får samme tog som Aarhus

To år = tre vintre

"Tyrafeltet lukker fra december 2019 til marts 2022" Jeg antager, at gasforbruget er højest om vinteren. Hvis opgaven tager 28 måneder, hvorfor lukker man så ikke feltet fra maj (19/20) til august (21/22)?

23. mar 2017 12:44Gigantrenovering af vitalt naturgasfelt lukker dansk produktion over to år