Få de daglige nyheder fra Version2 og Ingeniøren. Læs mere om nyhedsbrevene her.

close
Ved at tilmelde dig accepterer du vores Brugerbetingelser, og at Teknologiens Mediehus og IDA-gruppen lejlighedsvis kan kontakte dig om arrangementer, analyser, nyheder, tilbud mm via telefon, SMS og email. I nyhedsbreve og mails fra Teknologiens Mediehus kan findes markedsføring fra samarbejdspartnere.

Bent Andersen

Bent Andersen

Kommentarer

@ Henrik Sørensen

"Hvis hastigheden har været den samme på de to test, så vil jeg tror, at den største grund til de forskellige resultater er den forøgede vægt. 3 passagere og bagage kan jo sagten udgøre 400-500 kg ekstra vægt." Nej. Der er selvfølgelig større energi i sammenstødet, men den fordeler sig ligeligt ...

24. jul 2008 16:28Derfor er amerikanske bilproducenter færdige

Re: Re: Blanke tavler.

"Både Poul Andersen og Anne Baastrup (SF) opfordrer Vejdirektoratet til at opstille et ekstra skilt med et telefonnummer, som bilister kan ringe til med observationer, der kan viderebringes på tavlerne." Smaddergod ide. Gad vide hvor mange der vil blive knaldet uden håndfri telefon. Vore politik...

23. jul 2008 16:49Bilister undrer sig over blanke fynske trafiktavler

Re: Slips?

Det kunne jeg også godt tænke mig at vide. Alle de ingeniører jeg kender render rundt i Jeans og sutsko (eller sandaler).

23. jul 2008 14:03Seks virksomheder efterspørger irakiske ingeniører

Køb og smid væk

Det kan undre mig at ME lokomotiverne "nærmer sig kassationsalderen." Litra MY, som blev leveret i slutningen af 50'erne, kører stadig. Kunne man ikke modernisere Litra ME? Bent.

4. jun 2008 9:37IC4-sagaen: Nu må DSB også på jagt efter nye lokomotiver

Re: Re: Erfaring fra hovercraft

"For tog, er den største luftmodstand foran" Nej, netop ved tog er den største luftmodstand langs med siderne. Frontarealet er forsvindende lille i forhold til længden. MvH, Bent.

3. jun 2008 14:03Luftpudetog ?

Manglende fleksibilitet

Tjah, PH, nu er det jo det 21. århundrede og jeg havde egentlig regnet med at eje en flyvende bil på nuværende tidspunkt. Spøg til side, problemet med maglev, luftpuder etc. er at man skal begynde forfra men en helt ny infrastruktur. At opbygge den til et netværk svarende til de eksisterende ski...

3. jun 2008 12:11Luftpudetog ?

Re: 50Hz er da klart det smarteste.

Ærligt talt Ole, jeg aner det ikke for jeg har ingen data om indspisningspunkter, distributionsnetværk mm. Men jeg vil mene forskellen er marginal, særligt sat op imod et 1500 V jævnspændingssystem (Københavns S-bane). Men en teoretisk diskussion om hvorvidt et 21,378 kV, 43,33 Hz system kan ber...

2. jun 2008 17:22IC4-forsinkelse baner vej for eltog på de danske skinner

Energiselskaberne betaler

Ifølge DR er energiselskaberne i Danmark parat til at finansiere elektrificeringen af jernbanen. Lad os så komme i gang!!!! http://www.dr.dk/Nyheder/Politik/2008/05/2... Bent.

29. maj 2008 16:45IC4-forsinkelse baner vej for eltog på de danske skinner

Re: Re: Re: Re: 50Hz er da klart det smarteste.

Lars, liste med kørestrømssystemer her: http://de.wikipedia.org/wiki/Liste_der_Bah... TGV er ganske rigtigt 25 kV, men de andre linjer i Sydfrankrig er 1500 V jævnstrøm. MvH, Bent.

27. maj 2008 16:50IC4-forsinkelse baner vej for eltog på de danske skinner

Re: Reaktiv effekt Vs Effektiv effekt

Jeg kan da prøve. For det første: du genererer en sinusformet spænding. Hvis du ikke har nogen belastning er strømmen 0, alt i orden. Nu sætter du en ren ohmsk belastning på (modstand, glødepære, varmelegeme). Strømmen vil være 100% i fase med spændingen og du har ingen reaktiv effekt. Lad sige 1...

27. maj 2008 16:47Reaktiv effekt Vs Effektiv effekt