Vi prøver skam ikke at holde kortene tæt på kroppen, tværtimod prøver vi at være åbne omkring det vi laver. Grunden til jeg ikke kan forstælle dig hvad virkningsgraden af motoren er, er at vi ikke har lavet nogen kraft/moment kurver de sidste mange år (og jeg kan umildbart ikke finde dem som er l...
Jeg var med i London og vinde guldet i år, så tænkte jeg lige kunne afklare et par ting. Jeg antager pumpetabet på vandkølingen trodsalt er minimal så... holdet bag ved jo godt hvad de laver. Olien er forhåbentligt varmet op til langt over normal drifttemperatur, så den kan tåle at tabe et par g...
Ingeniøren udgives af Mediehuset Ingeniøren A/S. Powered by Drupal. Ingeniøren leverer nyheder om teknologi og naturvidenskab for fagfolk og interesserede; artikler, blogs, debat, infografik, video. Kalvebod Brygge 33, 1550 København V - Danmark Tlf. 33 26 53 00
Kommentarer
Re: Ulideligt
Vi prøver skam ikke at holde kortene tæt på kroppen, tværtimod prøver vi at være åbne omkring det vi laver. Grunden til jeg ikke kan forstælle dig hvad virkningsgraden af motoren er, er at vi ikke har lavet nogen kraft/moment kurver de sidste mange år (og jeg kan umildbart ikke finde dem som er l...
12. jul 2018 15:46 DTU-bil bliver dobbelt vinder i internationalt miljø-raceRe: Respekt
Jeg var med i London og vinde guldet i år, så tænkte jeg lige kunne afklare et par ting. Jeg antager pumpetabet på vandkølingen trodsalt er minimal så... holdet bag ved jo godt hvad de laver. Olien er forhåbentligt varmet op til langt over normal drifttemperatur, så den kan tåle at tabe et par g...
12. jul 2018 8:41 DTU-bil bliver dobbelt vinder i internationalt miljø-race