close

Vores nyhedsbreve

close
Når du tilmelder dig nyhedsbrevet, accepterer du både vores brugerbetingelser og at Mediehuset Ingeniøren og IDA group ind i mellem kontakter dig angående events, analyser, nyheder, tilbud etc. via telefon, SMS og e-mail. I nyhedsbreve og mails fra Mediehuset Ingeniøren kan findes markedsføring fra samarbejdspartnere.

Ketill Jacobsen

Ketill Jacobsens billede

Kommentarer

Re: Uafhængig af fosilebrændstoffer.

En ting er hva flyselskapene prioriterer, en annen ting er hva verdenssamfunnet stiller av krav. Hva er ditt synspunkt Jens Olsen på at flytransport raskt er i ferd å generere like mye CO2 som personbiler på verdensbasis? Er det uproblematisk? Kan vi vente på elfly som kanskje aldri kommer (unnta...

24. jun 2017 14:13 Tyske udviklere vil have kortdistance flytrafik over på brint

Re: Nej de vil ikke flytte noget som helst.

Tesla ville selge masse biler i Kina, nå er de i stedet tvunget til å flytte denne produksjonen til Kina. Undres på hva Trump sier?

23. jun 2017 23:43 Tesla vil flytte produktion til Kina

Re: Nej de vil ikke flytte noget som helst.

Legg også merke til at det står produksjon i overskriften, ikke produksjonen!

23. jun 2017 22:17 Tesla vil flytte produktion til Kina

Re: Nej de vil ikke flytte noget som helst.

Tesla prøvde å komme inn på det kinesiske markedet uten å lykkes med det. Nå vil de flytte en del av produksjonen til Kina for å få gjennomslag der. Er helt enig at "move" i artikkelen betyr handling eller trekk. Er sikker på at journalisten også visste det, men at han også kjenner Tesla's f...

23. jun 2017 22:13 Tesla vil flytte produktion til Kina

Re: Uafhængig af fosilebrændstoffer.

Turbofanmotorene (i Boeing 737 MAX og Airbus 320 Neo) er bare marginalt mere effektive enn sekstitallets bensinmotorer. Den tids jetmotorer brukte ca dobbelt så mye drivstoff som de bensindrevne. ¨Så ja, jet/turbfanmotorene har utviklet seg mye. De ligger i dag på ca 30% virkningsgrad i marsjfart...

23. jun 2017 17:22 Tyske udviklere vil have kortdistance flytrafik over på brint

Re: Brint er for svært!

@Michael Fos "Til flyvemaskiner, er traditionelt brændstof bedst, da al infrastruktur og motorer er på plads og veludviklet". Dersom det du nevner er de eneste kriterier for ønsket teknologi, så har du helt rett. Dersom det er riktig at vi hurtigst mulig må bli uavhengige av fossile brensler, så...

23. jun 2017 15:54 Tyske udviklere vil have kortdistance flytrafik over på brint

Re: Eller aluminium-luft batterier.

Aluninium-luftbatterier er en interessant teknologi som jeg håper kan realisere. Men hydrogenfly er noe en kan lage nå! Hydrogen har sine utfordringer, men hvorfor legge vekt på dem når man beviselig klarer å håndtere dem? Er utfordringer noe en skal dyrke og ikke løse? Høytrykkstanker lages av k...

23. jun 2017 12:49 Tyske udviklere vil have kortdistance flytrafik over på brint

Re: Syntetisk benzin...?

Syntetisk bensin avgir like mye CO2 som vanlig bensin ved forbrenning. Samlet sett er syntetisk bensin verre enn fossil bensin og sannsynligvis mye dyrere, altså et feilspor!

22. jun 2017 21:17 Danske indenrigsruter passer perfekt til elektriske fly

Re: Eller aluminium-luft batterier.

Allerede er et hundretalls biler med tanker for flytende hydrogen, testet i lang tid av vanlige bilister og uten problemer. Jeg ser ikke at din påstand om vanskelig håndtering er riktig. Med hydrogenfly vil hydrogen ble produsert på hver enkelt flyplass (lett skalerbar produksjon) og hydrogenet v...

22. jun 2017 19:38 Tyske udviklere vil have kortdistance flytrafik over på brint

Re: Hvorfor overhovedet bruge Brint?

Hvis det ikke genereres CO2 ved brenning av syntetisk brennstoff, så er det jo helt genialt å bruke det. Jeg støtter deg helt Holger Skjerning!

20. jun 2017 17:25 Danske indenrigsruter passer perfekt til elektriske fly