close

Vores nyhedsbreve

close
Ved at tilmelde dig accepterer du vores Brugerbetingelser og accepterer, at Mediehuset Ingeniøren og IDA-gruppen lejlighedsvis kan kontakte dig om arrangementer, analyser, nyheder, tilbud mm via telefon, SMS og email. I nyhedsbreve og mails fra Mediehuset Ingeniøren kan findes markedsføring fra samarbejdspartnere.

rumfart på den anden måde cs banner bloghoved

HEAT - Kanonkonge metoden i en nøddeskal...

Nærværende indlæg og næste beskriver ret detaljeret HEAT, den løfteraket /rumkapsel som pt. udvikles af Copenhangen Suborbitals med det formål at sende en person ud i rummet. Så lige en advarsel.....

Kanonkonger og flyverkarle - to veje til bemandet rumfart.

Peter Madsen

Vi har nu eksperimentelt fastslået at ingeniørens blog læsere godt kan kapere hardcore teknik, så vi vil hermed smide nogle teknik baskere på bordet - lidt baggrund til at starte med, så en om hele...

Rumkapsel part I - grundlæggende konstruktioner og funktioner

Peter Madsen

Jeg har fået tildelt et ganske overvældende ansvar. Nemlig at holde liv i Peter på den suborbitale flyvning, ved at skabe en solid og velfungerende rumkapsel. Men, han skal også kunne nyde turen......

Lynkursus i raketteknik for amatører...

Peter Madsen

Copenhagen Suborbitals planlægger at skyde levende mennesker ud i rummet, om få år - og vi planlægger at bruge "hybrid"-raketter til det - hvad er det for noget og hvorfor en hybridraket? Her på i...

Vores bemandede raket, indtil videre...

Peter Madsen

Siden maj sidste år har vi gennemgået en lang udvikling, på alle de dele der skal lede til opsendelsen af en person. Der er et naturligt bindeled mellem alle elementerne, fra "simpel" testbooster, ...

Psykologi for amatørastronauter...

Ærligt talt - er det ikke sindsygt farligt at bygge en 1400 kg hjemmelavet raket og forsøge at sende sige selv op i rummet? Jo. Kristian von Bengtson og jeg - har på en eller anden måde fået be...

På en gammel entreprenørpram nede i Sydhavnen, arbejder de på et hjemmelavet rumskib...

-Ja, man skal høre meget før ørene falder af. Det er nu helt konkret. Prammen er på 450 tons og rummer værksteder for både elektronik og mekanik. Der er værkstøjsmaskiner og kraner ombord, og når ...