Hvad får du, hvis du samler en masse forskellige ingeniører, som elsker fart og teknologi? Svaret er ufattelig dårlig humor og en meget, meget hurtig racerbil.
Vi sigter efter 0-100 på mindre end 2 sekunder, rekorder på Top Gears track og Nordschleife – Nürburgring. Optimistisk vil nogle mene, men vi tror på det.
Projektet startede efter, at vores kollegaer havde bygget en relativt avanceret F1-simulator og tænkte: »Det her kan godt blive vildere.«
Men som I nok ved, så blev Rom hverken bygget på en dag eller af luft. Så derfor blev det besluttet, at hvis medarbejderne ville lægge timerne, så ville virksomheden betale for materialerne.
Det var sådan, det hele startede, og i dag har en stor del af virksomheden (Dansk Ingeniørservice) deltaget i projektet.
Vi er projektledere, mekanik-, elektronik-, software-, hardware- og automationsingeniører, fra bachelor til ph.d.-niveau og fra forskellige lande, som kommer og hjælper, når der er tid.
Nogle laver meget, og andre laver lidt, men fælles for alle er, at vi synes, at det er fedt, at vi kan få lov til at bygge vores egen racerbil og vi gør det, fordi det er for fedt at få lov til at være med i sådan et projekt.
Det første krav, der blev sat, var, at vi skulle lave noget, som ikke var set før. Derfor blev der taget en beslutning om, at vi ikke skulle være begrænset af et reglement, således at vi kan lave en racer, der er sin helt egen. For at indsnævre det ellers meget åbne koncept blev yderligere krav sat:
Bilen skal:
Vi har fået tildelt et lokale på DIS (Dansk Ingeniørservice) hovedkontor i Skanderborg. Her mødes vi en gang om ugen uden for arbejdstid, kigger på hvad der er blevet lavet, og hvad der skal laves.
Hver tredje uge afholder vi en workshop, der har eget tema som eksempelvis stel, affjedring, bremser osv. Ideen er, at vi arbejder fokuseret med en ting ad gangen, som det er kendt fra b.la. SCRUM.
Når vi mødes til workshop, starter vi ud med, at vi i fællesskab brainstormer på det overordnede tema, og så deler vi opgaverne op og ud til deltagerne, som så har tre uger til at færdiggøre opgaven.
Som alle tv-kokke så har vi forberedt os lidt hjemmefra, hvilket betyder, at vi er godt i gang med projektet.
Status quo er, at vi har lavet en CAD model som vi har bragt til live i en 1: 1 mock-up model i pap, isolationsrør og gaffatape.
Hvilket giver os en god fysisk ide om, hvor de forskellige komponenter skal placeres, og hvor store de rent faktisk er.
Vi har modtaget vores 4 elmotorer og 2 generatorer, som tilsammen kan levere 1502 HK.
Vi har modtaget V1 af chassiset, affjedringen er designet og simuleret, så vi afventer pt., en række 4-vejs justerbare dæmpere til affjedringen i uge 51. På den elektroniske side er motorstyringen konstrueret, batterierne er ved at blive samlet, og meget mere er i bevægelse, som vi glæder os til at kunne dele med Ingeniørens læsere.
Vi regner med at have den første version klar til februar, men vi vil holde jer ajour med hvad der sker lige nu og hvad der er sket frem til nu.
Ja og nej. Vi designer(CAD), samler og optimerer bilen i Skanderborg.
De fleste af delene får vi produceret af forskellige specialister (vandskæring, bearbejdning osv.). Der vil dog også blive brugt en række standardkomponenter såsom sikkerhedsseler osv.
Vi er helt vildt glade for, at vi kan få lov til at dele denne oplevelse med jer. Hvis I har spørgsmål eller kommentarer til projektet, så skriv endelig en kommentar. Der vil være flere forskellige typer af ingeniører, der vil blogge i løbet af projektet.
