Hvor mange procent af den teoretiske max Isp har i designet motoren efter?
Det er tidligere set at over estimering af den opnåelige Isp har medført problemer med at opnå stabil forbrænding under hotfire tests. I dette tilfælde skal i enten modificere injektor eller hæve fødetrykket.
Har i derimod under estimeret Isp vil i have et lavere end forventet propellant flow og en tilsvarende længere brændtid. En løsning er at modificere injektor, men alternativt kan i også justere på fødetrykket.
Forskellen på de to scenarier er at nummer et kan give en rapid unscheduled disassembly, mens nummer to typisk giver lavere thrust end forventet.