Så har motorbloggen fået fat i sin helt egen hybridbil, i hvert fald i en uge. Det er en Honda Civic og den tilhører gruppen af såkaldte "Mild Hybrid". Hvis du vil vide hvad det betyder, så se vor læser Jens Pedersens beskrivelse her nederst på siden.
Vi måtte helt til Malmö for at hente den og ja, den er på svenske plader. Det er der ikke noget at sige til, for den danske importør ville bare stå med en usælgelig bil, hvis der skulle betales dansk afgift. (Honda Danmark har lovet at udregne en cirkapris, hvis nogen skulle være interesseret!)
I den kommende uge skal der køres nogle kilometer for at vi kan få et realistisk billede af brændstofforbruget. Nu er det så heldigt (men ikke særligt miljøvenligt), at denne blogist pendler fra forstæderne til hovedstaden hver dag. Men der kommer også en enkelt tur til Jylland på programmet, så vi får mulighed for at prøve lidt af hvert. Honda lover 22 km/l, og jeg lover at kører med let fod. Alligevel er jeg seriøst i tvivl om vi når derop. Det ser vi sidst på ugen.
Og så lidt om selve bilen: Er den anderledes? Nej, forbløffende lidt. Ingen specielle knapper, anderledes design eller mærkelig opførsel. Efter den første tur står én ting klart: Honda vil ikke gøre et stort nummer ud af, at det her er en hybrid. Den ligner en Honda Civic og den kører som sådan en.
Selv instruktionsbogen er næsten klinisk renset for hybridbegreber. Her bliver man blot gjort opmærksom på, at det er helt normalt at motoren stopper når bilen holder stille (et system som jeg første gang stiftede bekendtskab med i en gammel Fiat fra midten af firserne, og som siden er blevet mere eller mindre standard i miljørigtige biler).
CVT-gearet får bilen til at bevæge sig op i hastigheder med forbløffende stor lethed og helt uden de karakterisktiske automatiske gearskift. Et af de få steder hvor man mærker forskellen er ved nedbremsninger. På grund af hybridens evne til at genindvinde bremseenergi, føles motorbremsningen kraftig, men dog ikke ubehagelig.
Og nu kommer det store spørgsmål: Ville du købe en hybrid, hvis vel at mærke afgiften blev sat passende ned? Og hvor meget skulle den sættes ned?
/Bjørn
Hybrid: Med en 'rigtig' hybridbil menes der en bil med forbrændingsmotor og elmotor, hvor elmotor og batterikapacitet er store nok til at bilen kan køres uden at forbrændingsmotoren er slået til. Ordet 'rigtig' udelades normalt.
I denne kategori findes der både biler hvor forbrændingsmotoren kan forbindes direkte med drivhjulene, og biler hvor den ikke kan men kun fungerer som elgenerator. Førstnævnte type er dog langt hyppigst, dels giver det mulighed for at energien i brændstoffet kan konverteres til bevægelse med et minimum af tab, dels giver det bilen bedre ydelse. Prius falder i denne kategori.
Mild hybrid: En bil i denne kategori har forbrændingsmotoren som primær kilde til bevægelse, men der er også en elmaskine og et batteri med begrænset kapacitet.
Elmaskinen fungerer som startmotor, generator, og hjælpemotor.
Som generator er elmaskinen langt mere effektiv end dagens vekselstrømsgeneratorer, og det bliver derfor muligt at drive diverse hjælpeaggregater elektrisk istedet for som idag med rem fra motoren.
Det bliver da muligt at placere dem mere frit og at styre dem efter behov, hvilket kan give en mindre forbedring på energiregnskabet. Desuden vil det være muligt at regenerere bremseenergi. Prisen på en mild hybrid ligger under prisen for en hybrid. Disse vil komme på markedet efter at bilindustrien har bestemt sig for passende standarder for f.eks. batterispænding, så at underleverandørerne kan levere komponenter til de fleste bilfabrikanter på en nogenlunde rationel måde. Citroën C4 Hybride HDi falder i denne kategori.
