close

Vores nyhedsbreve

close
Ved at tilmelde dig accepterer du vores Brugerbetingelser, og at Mediehuset Ingeniøren og IDA-gruppen lejlighedsvis kan kontakte dig om arrangementer, analyser, nyheder, tilbud mm via telefon, SMS og email. I nyhedsbreve og mails fra Mediehuset Ingeniøren kan findes markedsføring fra samarbejdspartnere.
motorbloggen

Elon Musk har lige skrevet en håndbog om god ledelse og øget produktivitet

Der har været stormvejr rundt om Elon Musk og Tesla, næsten lige siden starten og i de seneste måneder er det ikke blevet mindre.

Nu et et af de vigtige produktionsmål tilsyneladende blevet nået og der er derfor blevet sat et nyt.

I et brev til medarbejderne forklarer Elon Musk, hvad der sker i virksomheden lige nu. Målet hedder nu 6.000 enheder i Juni måned og med en opgradering af automationen både i april og i maj, er Musk sikker på at det nok skal nås.

Men det kræver nogle grundlæggende ting fra især underleverandørerne og her er det ikke altid, at de kan leve op til Musk's standarder.

For eksempel beskriver han, at der er en:

'Very wide range of contractor performance, from excellent to worse than a drunken sloth.*'

Men mest interessant er måske hans lille medarbejderhåndbog, som henvender sig til medarbejdere på alle niveauer.

Den er kort, præcis og opfordre til handling. For eksempel: Hvis du sidder til et møde og ikke kan se, at din tilstedeværelse bidrager men nogen værdi - så gå! Det er ikke uforskammet, faktisk er det uforskammet at kræve, at du bliver.

Her kommer teksten:

'Btw, here are a few productivity recommendations:

– Excessive meetings are the blight of big companies and almost always get worse over time. Please get of all large meetings, unless you’re certain they are providing value to the whole audience, in which case keep them very short.

– Also get rid of frequent meetings, unless you are dealing with an extremely urgent matter. Meeting frequency should drop rapidly once the urgent matter is resolved.

– Walk out of a meeting or drop off a call as soon as it is obvious you aren’t adding value. It is not rude to leave, it is rude to make someone stay and waste their time.

– Don’t use acronyms or nonsense words for objects, software or processes at Tesla. In general, anything that requires an explanation inhibits communication. We don’t want people to have to memorize a glossary just to function at Tesla.

– Communication should travel via the shortest path necessary to get the job done, not through the “chain of command”. Any manager who attempts to enforce chain of command communication will soon find themselves working elsewhere.

– A major source of issues is poor communication between depts. The way to solve this is allow free flow of information between all levels. If, in order to get something done between depts, an individual contributor has to talk to their manager, who talks to a director, who talks to a VP, who talks to another VP, who talks to a director, who talks to a manager, who talks to someone doing the actual work, then super dumb things will happen. It must be ok for people to talk directly and just make the right thing happen.

– In general, always pick common sense as your guide. If following a “company rule” is obviously ridiculous in a particular situation, such that it would make for a great Dilbert cartoon, then the rule should change.

If there is something you think should be done to make Tesla execute better or allow you to look forward to coming to work more (same thing in the long term), please send a note to [redacted]'

Bjørn Godske
er journalist på Ingeniøren og uddannet ingeniør fra DTU. På Motorbloggen vender han store og små emner inden for biler - både dem med traditionelle brændsler og de alternative.

...og formentlig en årsag til at folk tror på at han kan levere og samtidig årsagen til at han rent faktisk kan levere.

  • 3
  • 0

Problemet er ca 12 miliarder.. i gæld.. Musk har mange gode ideer og mange gode folk man han er alt alt for fikseret på teknologi frem for at levere varen. Målet var 5000 enheder pr. måned i juni sidste år hvilke han aldrig har været i nærheden af. Når man vil levere en så teknisk produkt som hans biler så hjælper det ikke at gøre produktionen endu nu mere komplex.
Desuden de pointer han kommer med er jo ikke lige frem nyheder men ting der er brugt bla i frivillig arbejde i mange år.

  • 2
  • 10