Yderst vanskelige funderingsforhold ved Oddesundbroen
Den nye vej- og jernbaneforbindelse over Oddesund skal afløse den i året 1883 af Statsbanerne etablerede færgefart. Trods sin lette konstruktion er broen usædvanligt stiv.
Det er nævnt i artiklen at det er billigere at lave bropiller her i landet end andre steder i verden, kan vi evt. få en uddybning hvorfor det var billigere dengang her i landet ?
Jeg tror, at der er to hovedårsager.
Den første findes nok i den enorme arbejdsløshed på omkring 30%. Der var generel krise i det meste af verden, og man havde i Kanslergadeforliget i 1933 bl.a. iværksat nedskæringer i landbrugsproduktionen for at øge afsætningsprisen - man slog simpelthen dyrebesætninger helt eller delvist ned og bidrog dermed i første omgang til ledigheden. Der til var socialreformen næppe slået helt igennem, og den enkelte arbejder havde muligvis ikke den følelse af social tryghed, som man finder i dag. Alt i alt et enormt udbud af arbejdskraft.
En anden årsag findes nok i, at infrastrukturen ikke var så veludviklet, som den er i dag. Det var simpelthen mere bøvlet at transportere store, tunge ting rundt. Omkring Limfjorden var der også store produktioner af cement, kalk, sten og grus. Alt i alt tæller det for lokal produktion af bropiller. Dengang var Danmark heller ikke pålagt at lave internationale udbud af fx anlægsarbejder som dette.
Ingeniøren udgives af
Mediehuset Ingeniøren A/S. Powered by Drupal. Ingeniøren leverer
nyheder om teknologi og naturvidenskab for fagfolk og interesserede; artikler, blogs, debat, infografik, video. Kalvebod Brygge 33,
1550 København V -
Danmark
Tlf. 33 26 53 00
Dette websted anvender cookies til at huske dine indstillinger og statistik. Denne information deles med trediepart.
Billigere her i landet... ?
Det er nævnt i artiklen at det er billigere at lave bropiller her i landet end andre steder i verden, kan vi evt. få en uddybning hvorfor det var billigere dengang her i landet ?
Re: Billigere her i landet... ?
Jeg tror, at der er to hovedårsager.
Den første findes nok i den enorme arbejdsløshed på omkring 30%. Der var generel krise i det meste af verden, og man havde i Kanslergadeforliget i 1933 bl.a. iværksat nedskæringer i landbrugsproduktionen for at øge afsætningsprisen - man slog simpelthen dyrebesætninger helt eller delvist ned og bidrog dermed i første omgang til ledigheden. Der til var socialreformen næppe slået helt igennem, og den enkelte arbejder havde muligvis ikke den følelse af social tryghed, som man finder i dag. Alt i alt et enormt udbud af arbejdskraft.
En anden årsag findes nok i, at infrastrukturen ikke var så veludviklet, som den er i dag. Det var simpelthen mere bøvlet at transportere store, tunge ting rundt. Omkring Limfjorden var der også store produktioner af cement, kalk, sten og grus. Alt i alt tæller det for lokal produktion af bropiller. Dengang var Danmark heller ikke pålagt at lave internationale udbud af fx anlægsarbejder som dette.