Hvis VW kan lave dieselmotorer der forurener meget lidt, hvorfor kører motorerne så ikke altid i "test-mode" ?
Er det pga. nedsat effekt, forøget slid eller noget helt tredie ?.
menu close Teknologiens Mediehus
person Konto arrow_drop_down
Den tyske bilkoncern WV er havnet i et historisk stormvejr efter at være blevet snuppet i at svindle med forureningen fra koncernens dieselbiler.
Den amerikanske miljøstyrelse, EPA, har afsløret, at VW i en række af sine modeller har sørget for, at motorerne overholder reglerne for emissionen af sundhedsskadelige NO2-gasser, når bilerne bliver testet. Men det skyldes kun, at bilen genkender test-cyklussen og sætter en særlig ren forbrænding i gang.
Så snart bilerne kører ude på vejene, bliver der skruet op for forureningen, så den overskrider de amerikanske grænseværdier.
Svindlen svarer fuldstændig til de erfaringer, som europæiske organisationer har gjort med nye dieselbiler. De udleder op gennemsnitligt syv gange mere NO2 end tilladt.
Ifølge EPA er svindlen i USA endnu værre. Bilerne udleder i praksis op til 40 gange mere NO2, end de er godkendt til.
Det bliver endnu mere grotesk af, at afsløringen gælder en række fire-cylindrede motorer, som VW og datterselskabet Audi markedsfører som ’clean diesel’.
Folkevogn-koncernen har øjeblikkeligt tilbagekaldt omkring en halv million biler fra det amerikanske marked. De er produceret fra 2010, og skandalen gælder også helt nye modeller.
Koncernen har desuden stoppet salget af sine firecylinder-motorer. Det gælder også de bragte biler, selv om der end ikke er overblik over, hvor mange biler der holder ude hos forhandlerne.
VW-topchef Martin Winterkorn har forsøgt at begrænse katastrofen ved at udsende en uforbeholden undskyldning.
Det har dog ikke formildet ejerne, som på de sociale medier svømmer over i vrede over, at et firma, der markedsfører sig som miljøvenligt, kan finde på at svindle på den måde.
Også investorerne er mildt sagt bekymrede. VW’s aktier styrtdykkede fra morgenstunden, og faldet er fortsat, så aktiekursen nu er 23 procent nede. Det svarer til ufattelige 116 milliarder kroner.
Det er dog ikke så mærkeligt, da de amerikanske myndigheder truer med en bøde af nøjagtig samme størrelsesorden.
Der har ikke været omtale af, at europæiske biler skulle være omfattet af svindlen, selv om de har samme problemer med NOx-udslip som de amerikanske.
EU’s grænseværdi for NO2 er overtrådt i en lang række europæiske byer, hvor borgerne lider med konsekvenserne af den forurenede luft. Den fører til astma og andre lungesygdomme, samt for tidligere dødsfald. Også i København er der for meget NO2 i luften.
