Du har ret, min fejl

Den er for stor til malacca strædet, det er ca 333 meter max længe: <a href="https://en.wikipedia.org/wiki/Suezmax#/med..">https://en.wikipedia.org/…;. Ja, der er ikke lavet nogen skibe endnu der ikke kan gå gennem Suez, men alle de ULCS (Ultra Large Container Ship) der bliver lavet nu er for store til Panama strædet (<a href="https://en.wikipedia.org/wiki/Panamax">https://en.wikipedia.org/wiki/Pa…;) selv med de nye sluser.

Kan den gå igennem Malacca strædet og Suez kanalen?
Hvis ikke, så kan det jo godt tage noget af glansen af de nævnte energibesparelser

Den er for stor til malacca strædet, det er ca 333 meter max længe: https://en.wikipedia.org/wiki/Suezmax#/media/File:Ship_measurements_comparison.svgJa, der er ikke lavet nogen skibe endnu der ikke kan gå gennem Suez, men alle de ULCS (Ultra Large Container Ship) der bliver lavet nu er for store til Panama strædet (https://en.wikipedia.org/wiki/Panamax) selv med de nye sluser.

En anden ting er at ULCS skibe er for ustabile til at sejle på stillehavet, så ULCS skibe sejler primært asien til europa, hvilket også er her rekorderne er blevet sat.

Hvis ikke, så kan det jo godt tage noget af glansen af de nævnte energibesparelser

Lyder lidt voldsom at sætte 25 containere oven på hinanden, mon ikke der har sneget sig en fejl ind?

Tak for at gøre opmærksom på fejlen. Det er hermed rettet. Mvh journalisten

Selvfølgelig</p>
<p><a href="https://www.msc.com/en/sustainability/enab">https://www.msc.com/en/sust…;
<p>

Ja det er da en væsentlig mere realistisk tilgang end P2X.

Og forhåbentlig en løsning der ikke har snablen nede i alverdens ofentlige kasser!

Er den forbedret til mere klima og miljøvenlige brændstoffer

https://www.msc.com/en/sustainability/enabling-logistics-decarbonisation/journey-to-net-zero

Hvilket brændstof sejler den på ?

Er den forbedret til mere klima og miljøvenlige brændstoffer ?

Mon ikke, det er vandmodstand, der menes?

Eller mere nøjagtigt: friktionen mellem skrog og vand

Reducere luftmodstanden!