Lidt mere end 70 dieselfærger udgør i dag flåden i Storstockholms Lokaltrafik, som fragter de lokale mellem 40 stationer fordelt på fem ruter.
Men fra starten af næste år kan svenskerne hoppe på en elektrisk hydrofoilfærge, der kan sejle dem til deres destination med en topfart på 30 knob (ca. 55 km/t).
I en pressemeddelelse har elbådsproducenten Candela nemlig offentliggjort, at de sammen med Stockholmsregionen skal teste deres nye elektriske færge, Candela P-12 Shuttle, der gør brug af hydrofoilteknologien, som får båden til at svæve over vandet på tre vinger lavet af kulfiber.
Færgen skal i første omgang sejle fra forstaden Ekerö til Stockholm centrum i en prøveperiode på ni måneder startende næste år, og ifølge firmaet selv, kan færgen klare turen på 25 minutter, der i dag tager 55 minutter med bus, metro eller konventionel færge.
Candela oplyser, at deres nye færge har en rækkevidde på 50 sømil (ca. 92 km), og den kan lade med op til 200 kW, som er nok til at oplade batteriet på under en time.
Fordi færgen gør brug af hydrofoilteknologien og ikke er i kontakt med vandet, skabes der kun en brøkdel af de bølger, en normal båd efterlader i kølvandet. Derfor har Candela fået tildelt en undtagelse fra fartbegrænsningen på 12 knob i Stockholm, så færgen kan nå sin topfart.
Et stykke software skal også sørge for, at selv passagerer med hang til søsyge kan få en behagelig rejse. En computer, kaldet Candela Flight Controller, skal nemlig regulere hydrofoilerne 100 gange i sekundet for at sikre, at turen over bølgerne ikke er for turbulent.
Det nuværende par af dieseldrevne færger med plads til 200 passagerer, skal afløses af fem P-12 Shuttles, og i stedet for to afgange om dagen, skal der afgå en P-12 Shuttle hvert 11. minut.
