I kølvandet på den såkaldte dieselgate-skandale har EU siden 2015 indført flere love, der skal forbedre muligheden for at kontrollere, at bilfabrikanter overholder de miljømæssige regler for nye biler.
Men de miljømæssige forbedringer kan være minimale – især i byerne, konkluderer EU's svar på den danske rigsrevision, Den Europæiske Revisionsret, nu ifølge en pressemeddelelse.
De nye lovtiltag skal give EU bedre mulighed for at kontrollere, hvor meget biler forurener i praksis og for at straffe bilfabrikanter, der ikke lever op til disse krav.
Læs meget mere om dieselskandalen her.
Flere millioner af de biler, der forurener langt mere, end regulativerne tillod, er siden dieselgate-skandalen blevet tilbagekaldt. Men selv med tilbagekaldelsen og nye lovtiltag kommer det til at tage tid at få renset luften. Det vurderer det medlem af Den Europæiske Revisionsret, der er ansvarlig for opgaven, Samo Jereb.
»Vi glæder os over, at der er truffet foranstaltninger, men det kan tage mange år at forbedre luftkvaliteten i bykernerne, eftersom der allerede er et stort antal meget forurenende biler på vejene,« siger Samo Jereb ifølge pressemeddelelsen.
På trods af at mere end 10 millioner biler er blevet tilbagekaldt, indikerer den begrænsede mængde data til rådighed på området, at reduktionen af NOx-udledning har været lille. I stedet peger revisorerne på en endnu lavere grænseværdi for NOx som en mulighed:
»Den nye NOx-prøvning har ført til en væsentlig reduktion af NOx-emissioner for nye dieselbiler, men indvirkningen kunne have været endnu større, hvis man havde vedtaget den oprindeligt foreslåede midlertidige grænseværdi på 128 mg/km i stedet for den på 168 mg/km,« hedder det i pressemeddelelsen.
De nye tiltag fra EU skal blandt andet give Europa-Kommissionen bedre mulighed for at tjekke udledning og forurening på den europæiske bilpark, samt gøre det nemmere at få adgang til data, der er relevant for tests af bilerne.
Derudover kan Europa-Kommissionen nu teste bilerne selv, samt suspendere og tilbagetrække typegodkendelser af biler.
Mange af de nye tiltag fra EU har stadig til gode at blive fuldt ud implementeret i praksis.
