Det er jo komiske Jacob. Og COWI må have været på en meget bunden opgave, for de er naturligvis for kloge til ikke at vide, at regnemetoden IKKE vil tælle i det nationale klimaregnskab, og til ikke at vide, at den fremadrettede CO2-besparelse pr kWh vil falde til en femtedel, og til ikke at vide, at det afgørende er CO2 udledninger NU OG HER, og ikke en mulig, potentiel, måske indhentning om mange, mange år. Forhåbentlig da. Tilbage står en komplet afklædt borgmester. Pinligt.

Mere motorvej til lastbilstransporter? Der er vel ingen der vil nedsætte deres forbrug og dermed mindske transporbehovet.

Det mest ærgelige ved den planlagte havneudvidelse er, at der ikke er tænkt på at få en jernbaneløsning med. Der er både potentiale og konkrete kunder til en "rigtig" intermodalterminal i Aarhus, og det eneste oplagte sted at placere den, vil være på Aarhus havn i forbindelse med en havneudvidelse. Der er sporforbindelse til containerterminalen i dag, men konceptet dér er ikke til fuld toglængde, og kun til containere - der helst skal videre med skib. Der er ingen steder i nærheden af Aarhus, hvor løstrailere, veksellad eller konventionelle godsvogne kan betjenes - og kunder med containere fra Europa til Aarhus området, skal betale ekstra. Der har tidligere været lavet analyser, der viser et potentiale på op til 20 daglige godstog til Aarhus. Det er der nok ingen, der tror på. Men en grøn omstilling kræver jernbaneløsninger dér, hvor det giver mening. Så det er ærgerligt, at det ikke tænkes med, når nu man havde chancen for at løse det i Aarhus.