Problemet med forbrændingsmotoren er ikke motoren i sig selv. Den bygger på velkendt og velafprøvet teknologi og har mange fordele, andre motorer ikke har.
Nej, det er motorens udledninger, som er problemet – og kunne man reducere dem kraftigt, ville det være muligt at fortsætte med forbrændingsmotorer et stykke tid endnu.
Læs også: Mazda vil gøre benzin lige så ren som el
Netop det arbejder den tidligere Porsche-chef Wendelin Wiedeking med for tiden. Han leder det tyske opstartsselskab MWI (Micro Wave Ignition), som udvikler en teknologi, hvor tændrøret i forbrændingsmotoren erstattes med mikrobølger til antænding af brændstoffet.
80 procent lavere udledning
I en benzinmotor antændes en blanding af luft og benzin ved hjælp af en gnist fra et tændrør. Når blandingen antændes, skubbes stemplet ned, og energi overføres til en krumtapaksel, som roterer.
Lader man i stedet mikrobølger antænde luft- og benzinblandingen, kan brændstofforbruget reduceres med op til 30 procent, mens udledningerne kan reduceres med 80 procent, hævder MWI.
I en artikel i avisen Schwarzwälde Bote siger en af ingeniørerne, som grundlagde selskabet, at fordelen ved at bruge mikrobølger er, at det giver en langt mere ensartet antænding.
Antænder alt samtidig
Mens et tændrør antænder brændstofblandingen ved ét punkt, vil mikrobølger sørge for, at blandingen antændes i hele drivkammeret samtidig. Det giver en hurtigere og mere effektiv forbrænding, som foregår ved en temperatur, som er 100 kelvin lavere end ved brug af tændrør.
Læs også: Tændrør med laser kan få motorer til at køre 27 procent længere på literen
Dermed går der mindre energi tabt i varme. Altså kan brændstofforbruget reduceres, uden at kraften reduceres.
Princippet kan medføre, at en ny generation forbrændingsmotorer med lav udledning kan holdes på vejen i lang tid. For MWI's løsning skal kunne integreres i eksisterende løsninger uden behov for at udvikle en helt ny motor.
Interesse fra Asien
Det perspektiv har fanget bilproducenternes interesse. Ifølge Automotive News er MWI i samtaler med sydkoreanske og kinesiske bilproducenter, uden at det dog fremgår, hvilke der er tale om. MWI skal ikke have ønsket at give nogen kommentar til avisen.
MWI har nu hyret investeringsbanken Macquarie Capital til at lede efter en køber og partner, som kan bidrage til at få teknologien på markedet, skriver Automotive News. Og det er det, som skal have ført til de første samtaler med asiatiske producenter.
Teknologien blev patenteret i 2005 og har været under udvikling siden 2006. De seneste seks år har MWI arbejdet med at gøre den teknisk klar.
Blandt andet er der udviklet flere prototyper af motorteknologien, og de store tekniske udfordringer skal være løst. Nu mangler der bare bid hos en bilproducent.
Teknologien skal for øvrigt være egnet også til dieselmotorer og er ikke bare tænkt brugt i personbiler. Alle typer forbrændingsmotorer kan ifølge MWI potentielt udstyres med mikrobølgeantænding.
Artiklen er fra tu.no.
