Hvor små sko mon de går i. Er der ikke væsentligere ting de kunne undersøge, som for eksempel miljøgevinsten ved at lukke atomkraftværkerne.
menu close Teknologiens Mediehus
person Konto arrow_drop_down
De populære elløbehjul findes overalt på gaderne i de større danske og europæiske byer. Men selvom udbyderne af leje-løbehjul reklamerer med miljøvenlige slogans, så betyder elløbehjulenes korte levetid, at de udleder mere CO2 i to ud af tre tilfælde.
Tidligere har Ingeniøren skrevet om en amerikansk undersøgelse fra North Carolina State University, der viser, at elløbehjulene ikke er så grønne endda. Og den konklusion bakkes der nu op om i en rapport fra det tyske miljøagentur UBA.
Da de største miljøpåvirkninger af elløbehjulene skyldes deres produktion, er elløbehjulenes levetid et vigtigt aspekt i den samlede vurdering af deres miljøvenlighed, står der i rapporten fra UBA, der nævner, at de indtil videre ikke har nogen pålidelige oplysninger om holdbarhed og levetid.
De henviser til tidligere undersøgelser, der peger på, at elløbehjulene ikke holder i mere end et par måneder.
»Trods levetiden er elløbehjulene helt klart bedre end bilen. Men sammenlignet med cyklen er elløbehjulene betydeligt mere miljøskadelige og derfor ikke et godt alternativ,« siger lederen af det tyske miljøagentur, Maria Krautzberger, i en pressemeddelelse, der følger rapporten.
Miljøagenturet har indtil videre ikke adgang til data om brugen af elløbehjulene. Men UBA noterer, at de første tal for brugen i Berlin antyder, at de fleste ture i gennemsnit er omkring to kilometer lange.
Det sammenholder de med en undersøgelse blandt mere end 4.000 brugere af dele-elløbehjul i Paris, som viser, at næsten halvdelen, 47 procent, ville have gået, 29 procent taget offentlig transport og 9 procent cyklet.
Maria Krautzberger mener, at man bør fokusere på at reducere antallet af biler og parkeringspladser i de indre byer markant, så der er mere plads til fortov og cykelstier, og at elløbehjulene flyttes uden for bygrænserne.
»Bor man uden for byen, kan det være fornuftigt nok at tage et elløbehjul hen til togstationen i stedet for at tage bilen,« siger hun i pressemeddelelsen.
Ifølge rapporten fra det tyske miljøagentur så er mulighederne for offentlig transport i byerne veludviklede, og de korte afstande kan lige så godt dækkes til fods eller på cykel. Her vil elløbehjulene snarere være en belastning for miljøet, og et øget antal elløbehjulsbrugere vil gøre det endnu mindre attraktivt at gå eller tage cyklen.
