De to tyske storbyer Düsseldorf og Stuttgart kan lovligt indføre restriktioner på biltrafikken som et led i indsatsen for at nedbringe luftforureningen. Det er i dag blevet slået fast ved den tyske forbundsforvaltningsdomstol i Leipzig.
Dermed er der juridisk set sat punktum i sagen, der over de seneste år har været fulgt tæt af tyske medier og begyndte, da miljøorganisationen Deutsche Umwelthilfe (DUH) i kølvandet på den såkaldte Dieselgate-skandale, indledte en retssag, der skulle gøre det muligt for lokale myndigheder at forbyde de mest forurenende dieselbiler adgang til de mest centrale bydele, i første omgang i Stuttgart.
Delstaterne Nordrhein-Westfalen og Baden-Württemberg afviste efterfølgende at tillade forbud mod dieselbiler i Stuttgart og Düsseldorf, så sagen rundede sidste år forvaltningsdomstolen i Stuttgart, hvor DUH fik medhold.
Rammer bilindustrien hårdt
Dommen ved forbundsforvaltningsdomstolen, som er Tysklands øverste administrative domstol, har ikke mindst været ventet med tilbageholdt åndedræt af den tyske bilindustri, idet den ventes at få stor betydning for salget af dieselbiler i landet.
Der er tale om en præcedensdom, så sagen kan få betydning for samtlige af de tyske byer, hvor luftforureningen ligesom i Düsseldorf og Stuttgart overskrider EU’s grænseværdier. Det drejer sig ifølge det tyske miljøagentur UBA om mindst 70 tyske byer, hvor NOx-niveauerne sidste år lå over EU’s grænseværdier.
Læs også: »Bilindustrien har snydt, men kun Volkswagen har tilstået«
»Det er en historisk sejr i kampen mod luftforurening, og den markerer samtidig enden for dieselbilen,« siger han.
Tyske DUH har siden det første sagsanlæg fulgt op med 16 tilsvarende sager i andre tyske byer, og organisation kan efter dagens dom ventes at indlede en række yderligere søgsmål.
Modstand mod restriktioner
Den tyske regering har længe afvist enhver form for restriktioner mod dieselbiler. Den tyske bilindustri spiller en afgørende rolle i tysk økonomi, og kun omkring seks millioner af de i alt 15 millioner dieselbiler på de tyske veje lever op til kravene i Euro 6-miljønormerne, som ventes at blive undtaget fra kommende køreforbud i tyske byer.
Læs også: Tyske bilproducenter forsøger at redde diesel med udledningsaftale
Det vil ifølge en analyse fra den amerikanske bank Evercore Partners koste bilproducenterne omkring 7,6 milliarder euro, svarende til næsten 57 milliarder kroner.
